“Kecemasan” ataupun “emergencies” merupakan salah satu tajuk paling semasa kursus Kursus Pendidikan Pemandu (KPP) di jalankan di institut-institut memandu.

Meskipun tajuk kecemasan untuk pemandu kenderaan diberi perhatian berat, “kecemasan” bagi penunggang motor nampaknya tidak disentuh sama sekali di kelas KPP. Oleh yang demikian, saya telah berikhtiar untuk menyentuh tentang “kecemasan” yang mungkin akan dihadapi oleh para penunggang motosikal dalam artikel ini.

Terlebih dulu, mungkin para pembaca blog ini ingin tahu, apakah kecemasan yang biasanya dihadapi oleh pemandu kereta. Kecemasan yang biasa pemandu-pemandu kereta menghadapi termasuk cermin pecah, tayar pamcit, kehabisan minyak petrol, sistem brek gagal, lampu hadapan rosak dan banyak lagi.

Sekirannya ditinjau dengan terperinci, sebenarnya, penunggang-penunggang motosikal kebetulannya, tidak menghadapi kecemasan-kecemasan yang banyak. Mungkin tiga atau empat kecemasan saja, ataupun dikatakan dapat dikira dengan jari tangan saja. Antaranya “kecemasan” yang lumrahnya dihadapi oleh penunggang-penunggang motosikal termasuk:
i. Masalah hujan yang menurun dengan tiba-tiba.

ii. Tayar bocor ataupun “pamcit”.

iii. Rantai motor putus.

iv. Kehabisan minyak sewaktu berjalan.

v. “Plug” ataupun “padam” motor rosak.

1) Masalah hujan

Kalau anda pernah menduduki ataupun menunggang motor, anda sudah tentu akan tahu bahawa hujan merupakan masalah utama bagi penunggang motor. Apa yang dicadangkan adalah bahawa penunggang-penunggang sediakan baju hujan di motosikal mereka. Baju hujan plastic tidak berharga sangat tinggi.

Tanpa sehelai baju hujan, para penunggang motosikal terpaksa berhenti di tempat-tempat berteduh, di bawah pokok dan di bawah jejantas sibuk. Berteduh di bawah jejantas sebenarnya amat bahaya sekali.

Banyak kemalangan telah berlaku di tempat-tempat sedemikian di mana kenderaan-kenderaan besar umpamanya treler, bas dan lori-lori besar, seringkali dilaporkan melanggar penunggang-penunggang motor yang berteduh di bawah tempat-tempat berkenaan. Dengan baju hujan, nampaknya kecemasan ini yang dikatakan dihadapi oleh para penunggang motosikal dapat diatasi.

Hujan merupakan rahmat kepada segelintir orang. Kepada penunggang motosikal, ianya boleh menjadi sesuatu masalah pula.

2) Tayar bocor ataupun masalah pamcit.

Tayar bocor ataupun pamcit merupakan masalah utama yang seringkali dihadapi oleh seseorang penunggang motor. Sesebuah motor yang menghadapi masalah tayar bocor mahupun “pamcit”, seharusnya ditanggal rodanya serta dibawa tayar rosak dihantar ke kedai tayar untuk dibetulkan.

Seandai seorang penunggang motor teruskan menunggang motornya walaupun tayar motornya sudah bocor ataupun pamcit, maka tayar serta tiub motornya akan rosak. Kemungkinan besar juga, “rim” motornya akan terus mengalami kerosakan juga.

Apakah yang sebenarnya yang harus dibuat sekira tayar motosikal menemui kebocoran? Penunggang motosikal dicadangkan menyediakan alat-alat umpama “screwdriver”, alat-alat spanar pelbagai jenis saiz dan alat-alat mekanik yang lain yang dapat membantu penunggang motor menanggalkan rodanya daripada kenderaanya dan kemudian tayar yang bermasalah itu dapat dihantar ke stesen-stesen pam minyak ataupun kedai-kedai tayar untuk dibetulkan.

3) Rantai motor putus.

Meskipun kecemasan ini jarang dihadapi oleh seseorang penunggang motosikal, namun demikian, ianya boleh berlaku sekiranya seseorang penunggang motosikal kurang bernasib baik. Untuk mengelakkan rantai motosikal daripada terputus di tengah jalan, anda sebagai seorang empunya motor harus bermain peranan sebagai seorang penunggang motosikal yang cekap serta bertanggungjawab.

Hantarkan motor anda dari semasa ke semasa ke kedai motor berdekatan demi menserviskan rantai motor anda. Rantai motosikal sepatutnya diselaputi minyak ataupun gris sebaik-baiknya. Selain daripada itu, rantai motor anda boleh menjadi longgar ataupun panjang selepas motor itu dipandu satu jarak perbatuan yang agak jauh.

Sekiranya rantai motor kenderaan anda diberi perhatian servis yang baik, maka sudah pasti ini dapat mempertahankan rantai motor anda daripada terputus. Ambillah perhatian kepada cadangan yang saya berikan. Rantai putus di setengah perjalanan sebenarnya merupakan satu-satunya yang dapat diperelakkan.

4) Plug motor mungkin rosak.

Kebanyakan motosikal mempunyai sebiji “plug” ataupun “padam” saja. Sekiranya motosikal itu dipantu sesuatu jarak yang agak jauh, besar kemungkinan “plug” motor boleh menjadi rosak. Ada kalanya, plug mungkin menimbulkan pelbagai jenis masalah.

Plug yang kurang memuaskan akan mengakibatkan kenderaan motor itu berjalan dengan tidak lancar ataupun mengenjot-enjot. Empunya motosikal seharusnya memastikan bahawa ia menyediakan sebiji ataupun dua biji plug tambahan ataupun “spare” di motosikalnya.

Selain dari plug-plug yang diperlukan, pastikan juga bahawa disediakan juga pembuka plug mahupun “plug opener” di motor anda. Masalah plug ataupun padam rosak di setengah jalan dapat dielakkan. Hantarkan motor anda ke kedai motor untuk menggantikan plug baru dari semasa ke semasa.

5) Kehabisan ataupun kehausan minyak petrol.

Kehabisan petrol motosikal seringnya berlaku kepada penunggang-penunggang. Motosikal-motosikal yang berjenis baru, beza daripada motosikal jenis lama. Motosikal lama ataupun dahulu, mempunyai tangki “spare”.

Sebenarnya, tangki ini memboleh mengizinkan sesebuah motor bergerak sejauh 5 hingga 10 kilometer dengan minyak “spare”. Tetapi, motosikal-motosikal yang berjenis baru itu kini mempunyai “meter” minyak yang membolehkan si penunggang itu tahu kadar minyak yang masih berada dalam tangki minyak.

Sekiranya sesebuah motor kehausan minyak semasa perjalanan, maka si penunggang motor tidak dapat menyalahkan sesiapapun kecuali ianya diri sendiri.

Oleh kerana itu, sebagai seorang yang menunggang motor, anda harusnya “merancang”. Pastikan anda mengambil langkah untuk mengisikan tangki minyak motosikal anda. Dengan langkah ini, motosikal anda tidak akan mengalami kehabisan minyak di pertengahan jalan.

Adalah diharapkan bahawa, kecemasan-kecemasan yang penulis ini telah mengutarakan di dalam artikel ini dapat mengelakkan anda mengalami kecemasan-kecemasan yang mungkin anda khuatiri.

Toyota Motors, Jepun, kini bersiap sedia untuk membuat panggilan balik ataupun recall sebanyak 1.7 juta kenderaan-kenderaannya.

Apakah masalah yang kini hadapi oleh gergasi pembuat kereta dunia pada kali ini pula?

Menurut Kementerian Pengangkutan Jepun, sebanyak 1.28 juta kenderaannya di tanah air serta 421,000 di seberang laut akan terlibat dalam upacara panggilan balik tidak lama lagi.

Toyota Motors di jangka menghadapi tekanan hebat dalam usaha mencuba mencapai kembali semula kepercayaan konsumer luar negara selepas beberapa krisis panggilan balik serta kes-kes mahkamah di ikuti pula dengan dendaan-dendaan yang tinggi.

Apakah kesulitan yang sedang di alami oleh syarikat Toyota Motors kali ini?

Bahagian-bahagian saluran ataupun paip minyak di laporkan mungkin retak dan bocor. Selain daripada itu, berlaku juga masalah sensor tekanan yang di cantum kepada saluran-saluran paip minyak.

Masalah retakan paip-paip minyak kemungkinan berlaku kepada paip tersebut di atas, yang akhirnya kemungkinan akan rengang pula di akhirnya mengakibatkan pembocoran yang bahaya. Ini adalah berikutan sesuatu kenyataan yang di umumkan oleh Kementerian Pengangkutan negara Jepun.

Panggilan balik kali ini di katakan melibatkan sebanyak 245,000 kenderaan-kenderaan mewah Toyota berjenis Lexus di Amerika Syarikat, termasuk Lexus GS 300 dan GS 350, sementara IS 250 serta IS 350 di katakan juga terlibat.

Sebanyak 74,500 Lexus Crown serta lain-lain kenderaan akan terlibat dalam process recall kali ini. Sambil itu, 10,000 unit Lexus di Eropah juga akan di panggil balik.

Yang terlibat juga di Jepun adalah kenderaan jenis Noah, Voxy, Caldina dan Isis, yang dikeluarkan di antara tahun 2000 hingga 2009 di katakan juga terlibat dalam latihan ini.

Meskipun terdapat 140 kes yang di laporkan, namum demikian, belum terdapat sebarang kemalangan yang kini di laporkan.

Toyota Motors memberitahu ianya akan memasang balik bahagian-bahagian yang terlibat secara percuma di Jepun, manakala di ikuti pula oleh recall-recall di luar negara yang akan mematuhi arahan tertentu.

Dalam suatu kenyataan yang di keluarkan, Toyota Motors merakamkan perasaan kesalnya kerana mengakibatkan kesulitan-kesulitan kepada para pengguna.

Pada 2008, Toyota motors berjaya menamatkan kejaguhan General Motors memegang teraju pengeluar automobil dunia. Tetapi walaubagaimanapun, bukannya mudah untuk syarikat Toyota Motors untuk menjuarai gelaran tersebut memandangkan krisis-krisis ekonomi, pangilan-panggilan balik dan baru-baru ini, yen yng kukuh.

Baru-baru ini, Toyota Motors mengumumkan penjualan seluruh dunia sebanyak 8.42 juta kenderaan, di hadapan jualan General Motors yang mencatat 8.39 juta.

Ini mengesahkan posisi Toyota Motors sebagai pengeluar auto terbesar di dunia buat kali ketiga berturut-turut. Manakala, General Motors menduduki tempat kedua pula.

Di katakan Toyota Motor Corporation, Jepun kini memasang kereta sedan Camry di negeri China.

Ada yang mengatakan kereta yang terkenal di atas itu sedang di pasang di negeri Thailand pula.

Walau bagaimanapun, menjelang 2 tahun lagi, iaitu pada tahun 2012, Camry akan di pasang di kilang Assembly Services Sdn Bhd yang terletak di Shah Alam, Selangor.

Untuk maklumat para pembaca pula, Assembly Service merupakan salah suatu pengbungan bersama di antara Toyota Jepun, Toyota Tsusho Corporation dan UMW Corporation Sdn Bhd.

Pihak UMW Toyota, baru-baru ini telah mengumumkan berhajat hendak melaburkan sebanyak RM100 juta demi untuk memulakan pengeluaran tempatan kenderaan yang terkenal itu, iaitu Camry.

Malaysia kini dalam usaha sedang giat melancarkan projek Dasar Kebangasaan Automotif Nasional. Dan sokongan daripada Toyota Motor Jepun serta UMW Toyota Malaysia jelas menunjukkan sokongan padat kepada dasar tersebut di atas.

Apa yang penting dalam sokongan tersebut di atas adalah menggalakkan penggunaan barangan-barangan buatan tempatan dalam industry pemasangan kereta di Malaysia.

Adalah di harapkan bahawa dengan usaha kerjasama ketiga-tiga pihak yang di nyatakan di atas, ianya dapat menguntungkan kesemua pembuat barangan tempatan yang akhirnya akan membawakan kepada kejayaan industry auto Malaysia.

UMW Toyota Malaysia yang kini adalah pengedar kereta-kereta jenis Toyota di negara ini telah di laporkan melaburkan sejumlah RM290 juta kebelakangan ini demi untuk memperkembangkan kemudahan-kemudahan mengeluarkan kenderaan-kenderaan di negara ini.

Tambahanpula sebangyak RM170 juta telah di jangkakan di labor ke dalam sysrikat Assembly Services dalam jangka waktu 3 tahun akan datang ini untuk meningkatkan kebolehan syarikat ini menghasilkan kenderaan-kenderaan jenis Toyota.

Berhubung dengan kereta Toyota jenis Vios pula, kereta tersebut kini sedang di pasang dengan penggunaan 40% barangan-barangan tempatan dan ini akan di pertingkatkan kepada kadar 50% tidak lama kemudian.

Untuk model-model kenderaan Toyota yang lain pula di negara ini, kadar barangan dalamnya sudah pasti akan bertambah banyak lagi pada masa-masa yang akan datang kelak.

UMW Toyota berkata lagi, sebanyak jumlah RM200 juta lagi telah di khaskan untuk membina satu “stockyard” berpusat di tempatkan di Bukit Raja, Klang.

Di kata tempat yang tersebut di atas di jangkakan akan bermula operasi pada tahun 2011.

Ke semua pengguna-pengguna kereta jenis Toyota mengalu-alukan ke semua perkembangan ini yang di umumkan.

Perkara-perkara Yang Dapat Di Jalankan Demi Kebaikan Kenderaan Sendiri

Seorang pemandu yang bertanggungjawab boleh melaksanakan perkara-perkara kecil untuk kebaikan kenderaannya. Sebenarnya tidak perlu berharap 100% kepada mekanik saja.

Apakah faedah atau keuntungan membuat demikian?

Antara faedah yang kita dapati ialah:

i) Menjimatkan wang “repair”.

ii) Rasa puas hati perkara itu di buat secara sendiri.

iii) Elakkan perkara kecil itu menjadi lebih serius.

Di bawah adalah di senaraikan beberapa perkara mudah yang sudah tentu dapat di laksanakan seseorang pemandu.

1) Menukar mentol signal.

Perkara ini mudah saja di perbetulkan. Belilah sekotak mentol signal. Ia harga antara RM5 – RM6 saja. Beli juga mentol lampu belakang atau lampu brek.

Anda haruslah belajar bagaimana hendak takrifkan antara mental atau “blub” tersebut. Untuk kerja ini, di perlukan satu-dua alat skrew driver saja.

Kereta yang berjenis lebih baru, mungkin mempunyai lampu signal yang lebih sukar untuk di tukar. Dalam hal demikian, hantarlah saja kenderaan anda ke mekanik.

Macam mana hendak tahu mentol signal sudah bakar? Bila di pasang indicator, biasa tanda atau isyarat itu berkelip-kelip dengan pantas.

2) Mengintai paras minyak brek.

Kekurangan minyak brek dalam tabung minyak brek perlu sentiasa di jaga. Tabung minyak brek, yang terletak dalam kompartment enjin, ada 2 paras.

Satu paras bawah dan satu lagi paras atas. Sebaik-baiknya, paras minyak brek hendaklah sampai ke paras atas. Sekiranya kurang, isi dengan minyak spare atau tambahan.

Di cadangkan jenis DOT 3 di guna. Minyak brek berjenis-jenis warna. Boleh di campur aduk antara satu dengan lain.

3) Menguji tahap brek kereta anda.

Brek kereta boleh mengalami kerosakan dari semasa ke semasa. Kadang-kala brek kereta di katakan “lari ke tepi” apabila di tekan. Ini menandakan satu-satu kerosakan.

Hantarlah ke mekanik secepat mungkin. Ada kalanya, bila brek di tekan, kita dapati ia turun sampai ke bawah, ke paras lantai. Ini juga menandakan kerosakan. Hendaklah ke mekanik segera.

Perkara kerosakan brek baik di serah kepada pakar kereta untuk di kendalikan pembaikannya.

4) Minyak hitam atau minyak enjin.

Menjaga paras minyak hitam atau enjin adalah penting. Kekurangan minyak ini boleh merosakkan enjin kereta anda. Untuk perkara ini, anda hendaklah mencari “dip stick” minyak hitam.

Kiranaya kurang faham apa dia alat ini, sila tanya kepada rakan atau mekanik anda. Pastikan paras minyak hitam sampai ke bahagian atas.

Kiranya minyak hitam sampai ke paras bawah saja, ini bererti enjin anda kekurangan minyak. Isilah minyak hitam hingga ke paras atas atau Upper Level.

Untuk ini, anda hendaklah mendapatkan sekotak minyak tambahan. Guna minyak yang sama jenis yang biasa di guna oleh foreman anda.

5) Tayar kereta.

Ada 3 perkara penting anda harusnya tahu tentang penjagaan tayar.

i) Tekanan atau “pressure” – Tekanan bererti berapa banyak angin di dalam tayar. Biasanya, di cadangkan isi 26 psi (pound per square inch) tayar depan. Juga untuk tayar belakang, 26 psi di cadangkan.

ii) Balancing atau imbangan – Tayar yang tidak seimbang, akan goyang atau gegar. Ini akibatkan steering kurang stabil. Sukar untuk di kawal.

Kalanya, steering akan lari ke kiri atau ke kanan pula. Hendaklah menjalankan usaha mengimbangkan tayar di kedai tayar secepat mungkin.

iii) Penjajaran – Tayar hendaklah turun ke tanah dengan sejajar. Kalaunya tidak, tayar akan makan sebelah.

Jadi, dari semasa ke semasa, di nasihatkan proses penjajaran hendaklah di jalankan di kedai tayar seringkali.

Di atas merupakan 5 perkara penting yang dapat di jalankan oleh seorang pemandu demi kebaikan kenderaannya sendiri. Sudah tentu sebuah kenderaan baru kurang memerlukan permerhatian tersebut.

Oleh itu, kiranya tiada masalah kewangan, lebih elok belilah sesebuah kenderaan yang baru!

Langkah-langkah Bagaimana Hendak Menukar Tayar Yang Bocor (Bahagian Belakang)

Pemandu “hemat” harus memastikan keretanya ada:

i) Tayar ganti atau “spare”.

ii) Tayar ganti ada angin.

iii) Jack.

iv) Pembuka nut atau tayar.

Yang terpenting ialah item nombor (i). Sebenarnya, keempat-empat penting. Tanpanya, proses penukaran tayar, tidak dapat di jalankan.

Usaha menukar tayar bocor di jalan-jalan biasa, di pekan, ke arah kampung mahupun sepanjang “highway”, adalah suatu tindakan bahaya sekali.

Demi mengurangkan bahaya, kereta anda harusnya mempunyai alat segi tiga kecemasan atau “kon”.

Kecuali pemandu-pemandu komersial seperti van, bas, lori, serta treler, perkara di atas itu wajib ada. Kenderaan peribadi, kesemuanya tidak ada alat kecemasan atau kon. Sebenarnya, alat-alat ini amat penting bagi mencegah kemalangan.

Kursus 6 Jam, sepatutnya sudah mengajar bakal calon pemandu selok-belok cara-cara menukar tayar bocor. Tetapi malang sekali, tidak.

Akhirnya, kebanyakan pemandu “jahil” tentang penukaran tayar bocor itu.

Bagi calon perempuan, boleh di maafkan. Lelaki bagaimana? Terpaksa tukar tayar sendiri.

Artikal ini bertujuan mengajar pembaca=pembaca bagaimana hendak uruskan tukar tayar bocor.

Di peringatkan, langkah-langkah yang di ketengahkan adalah pendapat saya. Sudah tentu akan berbeza dengan orang lain. Terimanya kiranya sesuai. Kalaunya tidak, abaikannya sahaja.

Di sini, saya akan menjelaskan corak-corak menukar tayar bocor bahagian belakang.

Menyedari salah sebiji daripada tayar belakang mengalami kebocoran, kurangkan had laju, jangan panik.

Langkah-langkah yang di cadangkan anda laksanakan:

1) Serta-merta memasang lampu kecemasan.

2) Kiranya terafik padat, boleh memasang lampu depan / belakang kereta anda.

3) Cari bahu jalan yang rata.

Kemudian, cepat memasang alat kecemasan atau kon lebih kurang 20 – 30 meter di belakang kenderaan anda.

Kesemua penumpang di nasihatkan keluar kereta. Tidak di benarkan berada dalam kenderaan. Bahaya kiranya berada di dalam kenderaan.

Seterusnya:

1) Keluarkan tayar ganti.

2) Keluarkan “jack”.

3) Alat skrew driver.

4) Pembuka nut atau tayar.

Hendaklah pasang “brek tangan”. Kemudian masuklah salah satu gear. Apa-apa gear pun boleh.

Kiranya hendak membuka kedua-dua “booth” dan “bonnet”, elok juga. Ini akan menarik perhatian pemandu lain kepada kecemasan anda!

Langkah kemudian, buka “wheel cover” tayar terlebih dulu dengan skrew driver.

Seterusnya, buka nut-nut tayar bocor. Naikkan tayar bocar sehingga ia melepasi paras tanah.

Untuk tayar ini, cari tempat keras atau kuat di badan kereta bagi meletakkan “jack”. Sesudah memasuki tayar ganti, ketatkan nut-nut tayar dengan sederhana sahaja.

Proses seterusnya ialah menurunkan kenderaan. Kemudian, hendaklah memperketatkan keempat-empat nut tayar. Ini penting. Ia melarang nut-nut tayar daripada terjatuh keluar.

Bagi mengakhiri langkah-langkah pernukaran tayar itu, turunlah kenderaan dengan perlahan. Akhir sekali, letakkan jack, alat pembuka tayar, skrew driver, tayar bocor ke dalam booth dengan selamat.

Seterusnya, padam lampu kecemasan kenderaan. Sebelum mula bergerak, “free” gear dahulu.

Proses penukaran tayar bocor itu memang panjang-lebar. Sudah pasti di lupanya satu dua langkah. Di mana terdapat perkara-perkara yang tidak di beritahu, tambah-tambahnya sahaja.

Akhir kata, ke kedai tayar sahaja seberapa cepat yang boleh. Tayar bocor hendaklah di tampal segera. Kerana tayar itu mustahak sekali!

Adalah diharapkan nasihat-nasihat yang diketarakan dalam hasil ini dapat membantu pemandu-pemandu semasa mereka menghadapi masalah.

Harus diperingatkan kepada mereka sekiranya anda baru memperolehi kereta baru sendiri atau bercadang untuk mendapatkan kenderaan “second hand” anda, anda harusnya tahu sedikit-sebanyak tentang bagaimana anda boleh menjaga kereta itu.

Anda sebagai “pemandu” atau “pemilik” tidaklah boleh menyelah sebulat-bulat tanggungjawab kepada mekanik untuk menyelesaikan semua masalah anda.

Yang pertama disyorkan anda mengambil langkah bagi menjadi ahli / menyertai Persatuan Otomobil Malaysia (A.A.M. – Automobile Association Malaysia).

Menjadi ahli yuran setahunnya lebih kurang RM60 sahaja. A.A.M. akan memberi bantuan dan perkhidmatannya 24 jam di sekitar Lembah Kelang.

Disamping itu, sebagai seorong pemandu tidak kira jantina harus peka tentang kereta sendiri. Pendik kata, anda sebagai wanita tidak harusnya “jahil” tentang penjagaan kereta.

Ada beberapa bahagian atau komponen kereta yang harus diperkenalkan kepada anda. Yang pertama “plugs”. Kebanyakan kereta mempunyai 4 biji, kecuali Kancil 3 biji saja. Biasanya tidak banyak masalah berhubungan komponen ini.

Kereta baru atau “second hand”, kalau plug-plugnya ditukar 6 – 9 bulan sekali memadailah. Serahkan kepada mekanik untuk membuat keputusan bila hendak menukar komponen ini.

Kedua, adalah “air filter” (penapis udada kereta). Komponen ini menapis udara yang memasuki karburetor. Udara hari ini memang kotor.

Yang dicadangkan adalah menukarlah bahagian ini lebih kurang 6 bulan sekali. Ingat, penapis udarar boleh menjejaskan “timing” sesebuah enjin.

Ketiga, adalah “minyak hitam” dan sekaligus “oil filter” (penapis minyak). Berdasarkan berapa jauh kilometer anda berjalan, puratanya minyak hitam / pelincir dicadangkan ditukar 5000 km sekali. Ada sesetengah orang tukar barangan ini mengikut jangkamasa waktu.

Terselah kepada anda yang mana satu mirip mengikuti. Untuk kereta baru atau “second hand” anda, yang paling senang, pilihlah minyak pelincir jenis “Multigrade” (10W – 50W).

Kalau ada apa-apa kemuskilan, rujuk kepada mekanik / foreman anda.

Ada suatu komponen yang juga harus diperingatkan kepada anda. Ini adalah “fuel filter” atau penapis petrol. Terdapat kotoran dalam bahan petrol.

Dari masa ke semasa, pastikan komponen ini ditukar. Langkah ini dapat memastikan kenderaan anda akan berjalan denagan lancar atau licin.

Komponen kelima yang ingin saya sentuhi ialah “radiator” atau tangki air. Suhu kereta anda dikawal oleh bahagian ini. Tabung plastik sebelah enjin disambung kepada radiator (tangki air).

Dari masa ke semasa intai paras air ditabung plastik. Kalau air kekurangan, isi tempat ini. Tidak perlu isi air di radiator. Leceh membuka penutup besi radiator. Diingatkan pemilik kenderaan yang kurang berpengalaman jangan sekali-kali cuba membuka penutup radiator yang sedang panas.

Ini kerana suhu / air yang panas boleh memercik keluar serta mencederakan badan / tangan / anggota anda.

Yang keenam harus saya ingatkan anda adalah “minyak brek”. Perhatikan minyak brek ditakungan plastik sampai ke paras atas.

Janagan inzinkan paras jatuh ke paras bawah.

Guna minyak brek DOT 3. Elak guna jenis DOT 4 (untuk kenderaan cuaca sejuk seperti Eropah).

Kiranya minyak brek berwarna merah-merahan, ia boleh dicampur dengan minyak brek yang hijau. Tidak ada masalah mencampuri kedua-dua warna minyak brek.

Komponen ketujuh pula ialah “tayar”. Ada 3 perkara – Tekanan, Imbangan and Penjajaran. Anda harus sedari tentang tayar.

Oleh kerana ketiga diatas agak pelik bagi seorang yang baru saja dapat lesen, maka dicadangkan serahkan tugas ini kepada pakar tukar tayar.

Yang satu elok anda belajar buat sendiri iaitu tekanan. Paling senang, harus ingat tayar belakang tekanan 24 – 26 psi (pound per sq. inch) dan depan, kerana menampung enjin kereta, 26 -28 psi.

Lampu brek ketiga atau brek kedua belah sisi ada kala berbakar. Tukar mentolnya saja. Anda sendiripun boleh lakukan penukarannya. Kalau susah, hantarkan kepada mekanik anda.

Ingat, kalau mana-mana lampu brek tidak bernyala, anda boleh kena saman polis.

“Horn” adakalanya gagal berfungsi khasnya semasa cuaca hujan. Komponen ini yang diletak dibahagian bawah kenderaan terkena air dan mudah rosak. Horn rosak merumitkan pemandu kereta.

Untuk mengatasi masalah ini, hantarkan saja kepada mekanik.

Suatu lagi komponen penting dalam kereta kita ialah “bateri”. Bateri sekarang tidak perlu dijaga, tidak perlu tambah air seperti bateri jenis lama.

Kalau anda masih lagi gunakan bateru jenis lama yang perlu diisi air, pastikan paras air bateri sampai ke paras atas. Air yang digunakan untuk mengisi bateri biasanya air bateri yang dapat dibeli dikedai-kedai bekalan barangan auto.

Bateri terdiri daripada jenis 9 plet atau 13 plet. Yang 13 plet lebih besar, lebih berkuasa, lebih tahan lama daripada 9 plet. Jaga bateri dengan baik dan bateri anda dapat bertahan lebih kurang 15 bulan puratanya.

Yang akhir sekali, perkara atau komponen yang walaupun kecil saja, sentiasa dilupai ramai pemandu, tetapi ingat, anda boleh kena saman kalau berlaku kepada anda. Lampu belakang plet numbor anda.

Sentiasa perhatikan nombor plet dari masa ke semasa. Kalau ia tidak bernyala, tukarlah mentolnya. Ia berharga beberapa sen saja demi mengelakkan anda dikena saman.

Sekian saja dan selamat memandu. Diakhir karya ini dengan memperingatkan para pembaca blog saya bahawa saya bukanlah seorang mekanik, tapi apa yang saya hurai / ketarakan disini dicungkil dari pengalaman saya yang lebih 30 tahun serta pengalaman sebagi seorang penceramah Teori 6 Jam bagi mendapatkan Sijil JPJ L2B.

Terlebih dahulu saya mohon maaf kiranya terdapat perbezaan yang berlaku diantara pendapat saya yang saya utarakan dengan pendapat penceramah lain.