Adakah kemungkinan besar harga mempelajari memandu itu menigkat? Sekiranya, di tinjau secara teliti, sama ada harga itu menigkat atau pun merosot, berdasarkan kepada beberapa sebab yang tertentu.

Antara sebab yang memainkan peranan utama untuk mengawal harga belajar memandu ialah?

1) Hajat menukar ke kenderaan Viva.

Pihak J.P.J. telahpun mengumumkan bahawa tidak lama lagi, kesemua sekolah memandu dengan insititut memandu di kehendaki menggunakan jenis model Viva demi untuk menjalankan usaha sekolah memandu.

Harga Viva itu berjumlah lebih daripada RM35,000. Dengan itu, sudah tentu harga belajar memandu akan menigkat. Lagi pun, kos minyak mengendalikan sesebuah Viva lebih tinggi daripada Perodua Kancil.

2) Institut-institut kini akan di pertinkatkan.

Demi untuk meningkatkan taraf atau status institut memandu, kesemua institut hendaklah di ubahsuai. Dengan itu, litar institut memandu bukan saja akan bertambah besar dan maju, malah perkhidmatannya kepada pengguna akan bertambah baik.

Kenderaan-kenderaan serta motorsikal yang di gunakan sekarang akan di ganti dengan jenis lebih baru dan canggih. Kesemuanya perubahan ini memakan perbelanjaan yang lebih dan kos ini hendaklah di tanggung oleh penuntut-penuntut.

3) Harga minyak petrol kemungkinan naik.

Kiranya harga minyak naik, sudah tentu pihak sekolah dan institut memandu terpaksa juga ikut berlambung juga harganya. Oleh kerana demikian, bakal-bakal pemandu yang ingin mempelajari memandu berharap berdoalah bahawa harga minyak itu tidak naik secara mendadak.

4) Harga mempelajari motor kemungkinan di kurangkan.

Kerajaan Malaysia senantiasa mengawasi harga belajar motor tidak berapa tinggi sangat. Motor biasa di guna oleh golongan yang berpendapatan rendah. Baru-baru ini, kerajaan telah memberi arahan kepada pihak institut memandu supaya menurunkan harga berlajar motor.

Di kebanyakan institut memandu, harga kursus belajar di tahap RM201 saja. Bayaran lesen motor akan di kurang kepada cuma RM2 saja tidak lama lagi.

5) Kos-kos mengendali institut memandu bertambah tinggi.

Apa daya kos mengendalikan sesebuah institut memandu makin hari bertambah. Oleh itu, walaupun pihak institut memandu faham bahawa harga belajar memandu kiranya boleh jangan di letak terlalu tinggi. Tetapi perkara ini berada di luar kawalan mereka.

6) Penggunaan kenderaan auto.

Ada ura-ura kebelakangan ini, bahawa kemungkinan besar, kami akan ke era auto tidak lama lagi. Tuan-tuan serta puan-puan sedar bahawa perkara ini walaupun baik pada keseluruhannya, tetapi had ini akan akibatkan harga belajar memandu akan bertambah naik pula.

Tetapi janganlah khuatir sangat. Anda boleh lagi membuat keputusan untuk belajar memandu dengan kenderaan-kenderaan manual lagi.

Meskipun sudah di tinjau secara teliti soalan mungkinkah harga belajar memandu bertambah naik lagi dalam masa tidak lama lagi, pada pendapat saya, saya merasa ada harapan harga itu akan kekal pada harga sekarang juga.

Negara sekarang dalam krisis ekonomi merosot. Persaingan perniagaan sekolah-sekolah memandu hebat. Lebih litar-litar baru institut memandu kian di buka sekarang di seluruh Negara.

Kerajaan Malaysia sedang menguasai harga membelajari kereta dengan ketat. Faktor-faktor kesemua ini akan menguntungkan pihak bakal pemandu keseluruhannya.

Pihak institut memandu dan sekolah memandu sebenarnya tidak gemar harga belajar memandu itu naik dengan mendadak. Tetapi harus di peringatkan, sebenarnya ada sesetangah perkara ada di luar kawalan kita.

Penggunaan kenderaan automatik di banding dengan kereta-kereta manual merupakan sebagai sesuatu yang tidak dapat di elakkan.

Seperti matahari terbit di sebelah timur, keputusan kerajaan Malaysia hendak menggunakan kenderaan automatik, khasnya di bidang sekolah memandu dan institut-institut memandu merupakan era yang baru.

Hanya dengan kenderaan automatik saja, dapat sesebuah Negara melangkah ke tahap baru.

Tidak dapat di nafikan bahawa zaman “auto” telahpun tiba. Tiada siapa, termasuk agen-agen kenderaan motor ataupun kerajaan sendiri yang dapat buat apa-apa terhadapnya.

Agen-agen kenderaan motor masa kini, kebanyakan memperkenalkan model-model baru yang kebanyakan memperkenalkan kenderaan-kenderaan “auto” ke pasaran mereka.

Oleh sebab itu, pihak pengangkutan, khasnya J.P.J. menurut langkah pasaran tersebut. Keputusan telahpun di beri akan tidak lama lagi membuat keputusan sama ada ataupun tidak mengizinkan kereta-kereta auto di gunakan oleh pihak sekolah memandu atau insititut memandu menggunakan kenderaan sedemikian.

Pada ketika ini, kesemua sekolah memandu termasuk institut memandu hanya menggunkan kereta manual saja. Sebenarnya, kenderaan “auto” boleh di gunakan oleh golongan O.K.U. (Orang Kurang Upaya) untuk belajar serta menguji dalam kereta auto.

Kenderaan yang khas di “modify” juga boleh di gunakan. Walauapapun, permintaaan khas terlebih dulu di capai daripada pihak-pihak berkenaan.

Sekiranya saya di soal samada kenderaan auto akan di pakai ataupun tidak dalam industri pengajaran sekolah memandu, sudah pasti jawapan saya merupakan Ya!

Tidak lama kemudian, menurut pendapat saya, Negara ini akan mula penggunaan kenderaan-kenderaan automatik. Lewat-lewat akhir bulan Disember 2009, dan sekiranaya tidak, bulan Januari 2010, langkah-langkah akan di ambil untuk memperlaksanaakan projek ini.

Apakah antaranya perkara-perkara yang seharusnya di ambil dalam perkiraan? Antara perkara-perkara yang sepatutnya di ambil kira adalah:

1) Harga belajar memandu.

Dengan penggunaan kenderaan berjenis auto, sudah tentu harga akan berubah. Struktur bayaran, menurut masa-masa lampau di sediakan oleh pihak jabatan. Harus di pastikan senarai harga berpatutan kepada kedua-dua belah pihak.

2) Prosedur menguji.

Sudah pasti ini harus di kaji semula balik. Tiap bahagian, masa-masa untuk melaksanakannya perlu di kaji balik semula memandangkan kenderran baru berjenis “auto” akan di gunakan. Ini mungkin mengambil sedikit masa untuk di sediakan.

3) Jenis lesen baru untuk kenderaan auto.

Jenis lesen baru hanya boleh memandu kenderaan jenis auto saja. Tidak boleh lagi lesen ini memandu kereta manual.

Di atas merupakan beberapa perkara yang pihak bertanggungjawab itu seharusnya mengkaji secara teliti sebelum di perkenalkan kenderaan-kenderaan automatik ke industri sekolah memandu.

Sama ada seseorang itu setuju atau membangkang cadangan tersebut lain persoalan pula.

Seorang penuntut yang mengambil kursus “memandu” seharusnya mempelajari kurang-kurang 16 jam. Penuntut-penuntut yang telah Berjaya dalam ujian “undang-undang” akan menghadiri kursus Teori 6 Jam.

Bahagian Pertama selama 3 jam itu berlangsung dalam kelas. Baki 3 jam di kendalikan di luar darjah sebagai “praktikal”. Di waktu praktikal inilah, pengajar-pengajar atau “instructor” anda akan mengajar hal-hal penjagaan enjin kepada anda.

Penukaran tayar bocor juga akan di ajar semasa ini. Sama ada anda di beri pengajaran yang baik ataupun tidah terserah kepada pengajar yang awak memilih itu.

Lesen L.D.L. (Learner’s Driver’s License) sah untuk tempoh 3 bulan. Seorang calon berlesen L itu, haruslah belajar memandu di bawah seorang instructor sekolah memandu atau institut memandu.

Biasanya Kancil di guna, memandangkan saiznya. Ia juga lebih kecil serta lebih senang di kawal atau pandu.

Seseorang calon hanya boleh memohon untuk di uji selepas sebulan ia mulai belajar.

Cuma dalam kes-kes istimewa, baru saja izin di beri oleh pihak J.P.J. untuk ujian “special test”. Misalnya, katakanlah seorang calon ingin berlanjutan pelajaran ke luar negeri di institusi atau universiti sana.

Berilah bukti-bukti seperti tiket pesawat dan surat-surat pendaftaran ke institusi-institusi bolehlah di terima sebagai bukti kukuh.

Seorang calon atau pelajar yang sudah tamat antara 6 – 10 jam memandu layak memohon untuk di uji pihak J.P.J.

Tetapi, menurut kurikulum institut-institut memandu, sekolah memandu anda harus terlebih dulu hantarkan anda ke “Ujian Pra” atau Q.T.I.

Ramai menanya saya, apakah itu “ujian pra” atau Q.T.I. itu? Q.T.I dalam Bahasa Inggeris bererti “Qualifying Test at the Institute”.

Umpama di sekolah atau kolej, anda terpaksa menduduki ujian pra sebelum menduduki S.P.M. yang sebenar. Di institut memandu pula, anda hendaklah menghadapi ujian pra. Faham kan?

Ujian Pra di kendalikan oleh pengajar-pengajar institut yang mempunyai kelayakan untuk menguji anda. Setiap institut memandu mengkhaskan dua-tiga hari untuk ujian pra di jalankan.

Sekolah-sekolah memandu hendaklah mendaftarkan murid-murid untuk ujian ini. Kehadiran calon adalah “Wajib”.

Kedua-dua jari si pelajar dan “instructor” itu hendaklah di masukkan ke komputer. Ini untuk mengesahkan bahawa uji itu di langsungkan secara “sah”.

Biasanya, uji pra ini berlangsung ½ jam seorang calon.

Apa yang di buat oleh calon semasa pra-ujian? Calon-calon di uji seperti ujian J.P.J. Instructor Q.T.I. menguji calon seperti di bawah:

1) Bahagian I – Naik bukit.

2) Bahagian II – Meletak kereta dan Pusing 3 Penjuru.

3) Bahagian III – Jalan raya.

Memandangkan ujian-ujian ini adalah di langsungkan oleh para pegawai dalaman (institut sendiri) sudah pasti ianya di jalankan secara longgar sedikit.

Para calon di beri tunjuk ajar dan nasihat mana-mana di perlu.

Tetapi ini tidak bererti taraf-taraf atau “standard” tidak di pentingkan. Setahu saya, calon-calon atau pelajar yang tidak di ajar dengan baik atau memuaskan akan di gagalkan.

Yang tidak Berjaya membuat “side parking” misalnya atau gagal dalam acara “naik bukit”, di minta belajar sejam dua lagi oleh instructor di kawasan institut sebelum di kemukakan sekali lagi.

Semasa pra ujian atau “Q.T.I.”, borang-borang tertentu harus di isi. Umpamanya,
1) Borang 4.

2) Borang Q.T.I.

3) Butir-butir lesen L.D.L.

4) Kad pengenalan.

5) Borang peribadi.

Sekiranya mengikut pandangan pegawai Q.T.I., seorang calon layak di uji maka ia akan mengesah bahawa calon berkenaan boleh di uji J.P.J.

Borang-borang kesemuanya termasuk kad J.P.J. L3 kemudian akan di submit ke pejabat institut untuk di semak dan di hantar ke J.P.J. pula.

Ada kalanya terdapat kesilapan-kesilapan di borang pemohonan. Dengan demikian, pemohonan itu di tolak. Calon itu tidak dapat di uji pada hari yang ia hendak.

Biasa, calon akan merasa marah. Para pengajar pula lebih marah! Inilah Q.T.I. Maksud Q.T.I. boleh di ubah jadi “Qualified to be Impatient”.

Adakah Ianya Satu Kemestian Sesebuah Sekolah Memandu Terpaksa Menyertai Institut Memandu?

Pembaca-pembaca blog Malaysia Driving School ini bukan terdiri daripada pemuda-pemudi 17 belas tahun saja. Antara lain pembaca, termasuk golongan “businessman” atau mereka yang nampaknya ingin bekemcipung ke arena sekolah memandu ataupun institut memandu.

Kepada kumpulan yang mempunyai keazaman dan “entrepreneurship”, saya mengalu-alukan anda ke alam bidang memandu ini.

Oleh sebab pertanyaan seorang pembaca blog ini memerlukan ruang agak panjang untuk di jawab, maka keputusan telahpun di buat untuk menulis sebuah artikal pendik bagi menjawab pertanyaan beliau.

Sebelum di teruskan, pembaca-pembaca, besar kemungkinan ingin tahu apakah itu pembaca tertera di atas bertanya. Soalannya begini,

“Adakah ianya satu kemestian sesebuah sekolah memandu (katakanlah yang baru di tubuh) itu menyertai institut memandu sepertimana di buat oleh sekolah memandu lain?”

Untuk menjawab soalan tersebut di atas, bukan begitu mudah atau senang saja. Kebetulannya, harus terlebih dulu mengaji serta faham peranan kedua-dua entiti berkenaan:

1) Peranan sekolah memandu.

2) Peranan institut memandu.

Sekolah memandu mempunyai peranan dan tugasnya tersendiri. Dengan demikian, institut memandu pun ada peranan dan tugasnya terhadap sekolah memandu juga.

Harus di peringatkan bahawa sekolah memandu dengan sendirinya tidak dapat melaksanakan perkara-perkara seperti:

1) Jalankan Kursus K.P.P. (5 jam) dan isunya Sijil JPJ L2A.

2) Kendalikan Kursus 6 Jam dan isunya Sijil JPJ L2B.

3) Kendalikan Ujian Pra (Q.T.I.).

4) Memasuki Ujian praktikal J.P.J.

5) Memasuki ujian semula (Bahagian I / II).

6) Menjalani latihan-latihan kelas D, B2, B Full, E (lori), H (traktor) dan lain-lain di sirkit institut memandu.

Item-item 1 hingga 6 hanya boleh di laksanakan oleh pihak institut sahaja!

Sehingga kini, saya berharap pihak tuan dapat memahami bahawa sebenarnya pihak sekolah memandu hendaklah bekerja-sama dengan pihak institut memandu sebenarnya.

Kepada soalan pringkat kedua mengenai soal institut manakah yang sesuai di gabung dengan, jawapannya adalah seperti di nyatakan di bawah:

1) Institut yang dapat memberi kerjasama sepenuhnya kepada sekolah memandu anda.

2) Boleh bertolak-ansur dalam kesemua hal.

3) Dapat memberi bantuan bila bangkitnya sebarang masalah.

Akhir kata, pihak sekolah memandu sebenarnya bukan di minta atau terpaksa bergabung dengan mana-mana institut memandu.

Jadi, sebagai Pengurus sesebuah sekolah memandu yang mungkinnya baru, anda haruslah peka memilih berurusan dengan salah sebuah institut memandu yang berada di kawasan perniagaan entiti anda.

Sistem Manual Prosedur Kerja Pengurusan Pengujian

Kini, sistem ini buat kali ulung-ulung berkehendakkan calon-calon menandatangani borang-borang seperti Borang 4 dan kad ujian JPJ L3 secara sendiri.

Langkah di atas memang baik dan di alu-alukan.

Calon-calon sekarang di uji berperingkat-peringkat. Memecahkan calon kepada sessi-sessi tertentu, pada pendapat saya memang baik.

Kalau di bandingkan dahulu, calon-calon tidak perlu datang awal-awal dan menunggu berjam-jam, tetapi tidak di uji pula. Ini membuang masa saja. Suatu sessi biasanya 2 – 2 1/2 jam.

Sekiranya tiada apa-apa halangan, seperti umpamanya “hujan” ataupun “kesesakan di jalan raya”, sudah tentu ujian calon dalam sesuatu sessi itu akan selesai di uji semua.

Seperkara lagi yang di perkenalkan baru-baru ini di dalam sistem “Manual Prosedur Kerja Pengurusan Pengujian” ini adalah peraturan memakai “tali pinggang” ataupun “seat belt”.

Ini memandangkan, sewaktu ujian, biasa berlaku kemalangan. Cerita mengenai kemalangan berlaku sewaktu ujian di institut-institut tertentu sentiasa di dengar.

Jadi peraturan demi keselamatan para calon adalah satu yang bijaksana dan baik yang di buat pihak penguji.

Walaupun peraturan ini menyusahkan calon-calon semasa mereka buat “side parking” atau “menaiki bukit”, peraturan ini memang dapat menjamin keselamatan calon secara keseluruhan.

Kiranya pada masa-masa yang lampau, pihak institut memandu di minta sediakan makan-minum bagi para penguji, kini pula arahan di beri memperhentikan amalan ini.

Sebagaimana kita sedia maklum, kaki-tangan J.P.J. hendaklah mematuhi kepada General Orders (G.O.). Saya berpendapat tidak perlu saya terangkan tentang hal ini secara panjang lebar.

Sebelum satu-satu sessi bermula ujiannya, setengah jam di khaskan bagi memberi nasihat dan tunjuk ajar kepada para calon hari tersebut. Apa-apa kemuskilan yang ada pada calon-calon dapat di soal pada masa singkat ini.

Ada di antara “pengajar-pengajar” berpendapat langkah di atas ini leceh dan menyusahkan. Tetapi sekiranya di tinjau dengan secara baik-baik, kita di dapati bahawa keuntungan lebih daripada keburukannya.

Satu lagi perkara yang di perkenalkan di bawah sistem baru-baru ini adalah ketetapan bahawa calon-calon yang datang lewat akan di larang daripada mengambil ujian hari tersebut.

Walaupun pada mulanya ini memang membangkitkan perasaan marah seorang-dua “instructor” yang kurang setuju dengan procedur ini, saya yakin lama-kelamaan mereka akan menerima keputusan ini secara terbuka.

Kalau “disiplin” tidak di semaikan ke dalam sanubari calon, macam-mana pula mereka boleh di latih menjadi seorang pemandu baik.

Memang ada lagi komen-komen yang saya hendak buat mengenai sistem ini, tetapi oleh kerana ia akan mengambil masa yang agak panjang, maka di sini saja artikal ini berhenti.

Seorang yang berhajat hendak menjadi pengajar atau instructor institut memandu janganlah seorang yang “fickle minded” atau “kerap berubah fikiran”. Mengapa pula tidak boleh bersifat tersebut di atas?

Kerana, kiranya hendak menjadi pengajar atau instructor memandu, hendaklah menghadiri “kursus” dapatkan sijil mengajar atau “S.M.2″. Kalayakan-kelayakan yang perlu ada ialah:

1) Sifat-sifat yang tertera di bawah:

a) Penyabar

b) Tekun berkerja

c) Jujur atau ikhlas

2) Harus mempunyai Sijil S.P.M. sekurang-kurangnya. Penulis ini di fahamkan Sijil Vokasional juga boleh di terima.

3) Mempunyai lesen jenis D untuk kereta. B2 untuk motorsikal. Pengalaman memandu hendaklah 5 tahun.

4) Rakyat Malaysia saja yang layak memohon.

5) Yang hendak mohon jawatan pengajar atau instructor hendaklah terlebih dulu di sponsor atau di taja oleh sekolah memandu atau institut memandu.

6) Hendaklah menghadiri kursus untuk mendapatkan Sijil Mengajar Memandu atau “S.M.2″. Kursus ini di anjur oleh J.P.J. negeri termasuk Sabah dan Sarawak.

7) Kursus ini berlangsung hampir seminggu lamanya. Kos kursus ini di antara RM1000 – RM1500.

8) Seorang bakal calon akan di uji cara-cara menguji jenis lesen B2 (motor), D (kereta) dan E (lori).

9) Menjalani ujian teori selok-belok pengajaran dan pengujian kenderaan.

Berjaya lulus item-item nombor 8 dan 9, anda akan layak di tauliahkan “S.M.2″ atau sijil mengajar.

Di peringatkan bahawa S.M.2 perlu di perbaharui sekali setahun. Untuk membaharui sijil tersebut, hendaklah mendapat sokongan daripada Pengurus institut.

Selepas mencapai sijil mengajar “S.M.2″, bolehlah anda memohon bekerja dengan institut memandu.

Bagi orang-orang yang berminat menjadi seorang pengajar atau instructor, harap dapat mengkaji sysrat-syarat dengan teliti.

Sekolah Memandu Malaysia

Ada diantara mereka menulis atau menanya blog sekolah memandu Malaysia ini, bagaimana pengusaha-pengusaha menjalankan operasinya? Kemungkinan ada yang berminat untuk berkecimpung ke arah industri agaknya.

Sebenarnya terdapat beberapa syarat yang mengkong perjalanan industri berkenaan. Berbeza dengan perniagaan lain, seseorang yang berhasrat untuk mulakan sesebuah usaha sekolah memandu, terlebih dulu hendaklah mendapat Permit daripada Jabatan Pengangkutan.

Hal-hal yang anda harusnya tahu tentang perniagaan sekolah memandu termasuk:

1) Permit – Jabatan Pengangkutan Jalan yang menguasai perberian permit untuk perniagaan ini di jalankan di Malaysia.

2) Pendaftaran Perniagaan – Pengusaha harus mengambil langkah untuk mendaftarkan dengan R.O.C atau Registrar of Companies.

3) Pejabat – Sudah tentu perniagaan sekolah memandu memerlukan pejabat bagi menjalankan perniagaannya. Hari ini, perniagaan ini tidak diizin beroperasi daripada “kedai kopi” atau “rumah / kediaman” individunya.

4) Pemegang S.M.2 atau S.P.I.M (Sijil Pengajar Institusi Memandu) – Yang menjalankan perniagaan ini, seelok-eloknya mempunyai sijil tersebut diatas. Sijil S.M.2 hendaklah dibaharui setahun sekali.

5) Pembayaran Cukai – Seperti syarikat atau perniagaan lain, sekolah memandu juga terpaksa membuat bayaran cukai setiap tahun.

6) Pembayaran / Caruman kepada SOCSO atau E.P.F – Kakitangan sekolah memandu dikehendaki buat caruman kepada kedua-dua SOCSO dan E.P.F. setiap bulan.

7) Kenderaan – Kenderaan-kenderaan khasnya yang diguna untuk mengajar pelajar-pelajar diuji 6 bulan sekali oleh pihak Puspakom. Kenderaan-kenderaan sekolah memandu mempunyai “insurans khas” untuk menjalani tugas mengajar calon / pelajar.

8) Pembaruan Permit Sekolah Memandu – Permit sekolah memandu harus di perbaharuai 2 – 3 tahun sekali. Pihak Jabatan Pengangkutan akan melawat ke pejabat sekolah memandu bagi memastikan segala peraturan diikuti. Hanya pejabat-pejabat yang benar mematuhi syarat-syarat diizinkan perbaharui permitnya.

9) Terdapat kes-kes di mana sekolah-sekolah yang menyeleweng dari peraturan-peraturan dibatalkan permitnya atau digantung permitnya.

Berbincang tentang soal “sekolah memandu” dan pengusahaanya, sudah tentu juga dikaitkan dengan pengusaha-pengusaha “institut memandu”.

Hanya yang berbeza dengan institut memandu cuma ianya dijalankan secara skala yang lebih besar daripada sekolah memandu sahaja.

Untuk mengakhiri artikal ini, diperingatkan bahawa perniagaan sekolah memandu seakan-akan sedang menerima tentangan hebat daripada institut memandu.

Samada industri sekolah memandu akan menerima ajalnya ditangan institut-institut besar itu dapat dilihat tidak beberapa lama lagi.