Adakah Pemandu-pemandu Yang Menggunakan Lampu Depan Xenon Melanggar Peraturan Akta Pengangkutan Jalan 1978?

Saya telah banyak menulis artikal-artikal untuk blog ini tentang hal pemanduan sejak ia di mulakan pada April 2009. Tetapi, artikal hari ini yang saya cuba karya merupakan sesuatu yang tersusah di karang. Kerana dalam usaha mengarang artikal ini, tiada sebarang rujukan yang dapat di perolehi.

Apakah yang saya ingin menulis? Tajuknya berjudul, “Lampu depan kenderaan yang berjenis Xenon”.

Ramai orang sebenarnya mempunyai berbeza pendapat. Ada yang kata salah, ada yang kata tidak pula. Pening kalau hendak mengikut kata-kata orang.

Jadi soalnya ialah salah atau tidak salah!

Telebih dulu, elok saya cuba terangkan istilah lampu xenon. Nanti karang ada yang tidak faham pula.

Lampu depan kenderaan yang berjenis bara, yang sungguh terang-benderang, yang berwarna putih-pelepah sehingga menyakitkan mata kita itu, itulah kononnya lampu xenon.

Katanya, lampu jenis serba moden ini berasal dari Korea. Sudah tentu anda dapat memberi contoh kereta-kereta yang mempunyai lampu depan xenon di pasaran hari ini.

Sebarang akta, sebelum ia di jadikan undang-undang negara harus di luluskan Parlimen terlebih dulu, tahu?

Mengikut pengetahuan saya, tidak ada undang-undang mengenai lampu depan jenis xenon di luluskan sehingga sekarang.

Mengikut Akta Pengangkutan Jalan 1978, di perintahkan bahawa lampu depan kenderaan hanya boleh menggunakan lampu kuning cerah saja. Ia di katakan lebih sesuai dan tidak menyakitkan mata pemandu.

Lampu depan lain-lain warna tidak di izinkan guna. Lampu belakang pula hendaklah berwarna merah. Lampu signal pula mestilah berwarna oren.

Tetapi malangnya, pemandu-pemandu sekarang main pasang saja. Ada kuning, merah, biru dan apa-apa saja lampu yang mereka minati.

Sebenarnya, kesemua ini salah!

Nanti suatu hari kelak, harap J.P.J. jalankan operasi. Semua pasti di saman, baru padan muka mereka.

Ada satu saja kereta yang di izinkan memasang emblem Proton di depan kenderaan. Kereta Proton!

Mengapa macam ini?

Proton adalah pemasang kereta nasional kita. Itulah sebenarnya. Seperti di nyatakan terlebih dulu, tiada sebarang rang undang-undang yang di luluskan dalam Parlimen begi menggunakan lampu xenon hadapan kereta lagi. Jadi, melanggar pula Akta Pengangkutan Jalan 1978.

Untuk penggetahuan anda, pihak pemasang kereta Proton pernah memasang satu dua jenis model keluaran kilangnya dengan lampu xenon hadapan berjenis xenon. Menurut pegawai-pegawai J.P.J., kenderaan yang di pasang dengan lampu depan xenon di kecualikan daripada tindakan pihak berkuasa.

Tetapi, pemandu-pemandu yang memasang secara sendiri lampu xenon di kedai-kedai aksesori di katakan telah melanggar undang-undang Akta Pengangkutan Jalan 1978 Seksyen 119 (2). Denda untuk kesalahan ini adalah RM150.

Saya pernah menanya seorang pegawai J.P.J. kenapa tidak ada sebarang tindakan tegas terhadap penggunaan lampu depan xenon ini. Katakan beliau, yang menggunakan jenis lampu-lampu ini terdiri daripada anak menteri-menteri dan anak-anak kepada orang yang berada.

Jadi, tindakan tidak dapat di jalankan ke atas meraka. Oleh demikian, kita di Malaysia kini terdapat 2 set rang undang untuk rakyat berhubung dengan masalah ini.

Dalam surat khabar Star keluaran 25 haribulan November 2009, Timbalan Perdana Menteri, Tan Sri Muyahiddin mengkritik perangai Menteri Besar Kelantan, Datuk Nik Abdul Aziz Nik Mat sebagai tidak konsiten. Khasnya dalam proses pembikinan keputusan.

Keputusan di atas membuat saya merasa gelak pula. Saya ingin menanya Timbalan Menteri Datuk, bagaimana pula dengan soal lampu xenon kereta pula? Itu konsistenkah?

Bukankah itu pepatah Melayu kata, “Umpama kuali menggelarkan belangga hitam?”

Bolehkah Majlis Perbandaran Tempatan Menyaman Pemandu-pemandu Untuk Kesalahan Trafik?

Sama ada boleh atau tidak, pihak Majlis Perbandaran Tempatan berhak untuk mengeluarkan saman kepada para pemandu, sudah lama di pertikaikan. Polis serta J.P.J. sudah tentu mempunyai kuasa menyaman kita.

Baru-baru ini di Lanchang, Temerloh, Pahang, hakim Akhtar Tahir membuat keputusan di Mahkamah Tinggi, bahawa menurut Seksyen 120 dalam Akta Tempatan Perbandaran atau Local Council Act, dakwaan-dakwaan di jalankan oleh Timbalan Pendakwa Awam adalah salah serta melanggar perlembagaan Malaysia.

Menurut seorang pensyarah perundangan undang-undang Universiti Antarabangsa Islam, Professor Dr. Abdul Aziz Bari, tindakan ini salah dari segi undang-undang.

Tetapi undang-undang serta peraturan-peraturan Akta Tempatan Perbandaran telah pun berkuasa buat begitu lama. Soalan yang di tanya sekarang adalah, bolehkah segala saman-saman yang dahulunya di keluarkan oleh pihak Majlis Perbandaran, umpamanya Dewan Bandaran Kuala Lumpur (D.B.K.L.) dan Majlis Bandaran Petaling Jaya (M.B.P.J.) di rombak semula?

Menurut pakar-pakar perundangan, tidak di izinkan apa yang di katakana keputusan “retrospective”.

Sebaik pendawaan selesai, hukuman-hukuman telah di jatuhkan dan segala rayuan di buat, keputusan adalah muktamad. Maka tiada sebarang perubahan boleh di laksanakan lagi.

Jadi, pendek kata, jawapan kepada soalan yang tertera di atas yang berbunyi sama ada sesuatu saman itu dapat di rombak semula atau tidak, nampaknya ialah “tidak”.

Bagaimana dengan saman-saman yang baru saja di keluarkan oleh pihak Majlis Perbandaran tempatan di seluruh Malaysia pula?

Bolehkah para pemandu yang di saman untuk kesalahan-kesalahan seumpama parking salah, parking tanpa membayar duit dan seumpananya, ke tepikan saman-saman trafik sedemikian.

Pada pendapat saya, eloklah jangan bertindak secara begini.

Apa pula sebabnya, mungkin anda akan bertanya? Majlis, masih lagi mempunyai kuasa untuk mengheret anda ke mahkamah kiranya ia hendak.

Ataupun Majlis boleh keluarkan waran tangkapan. Jangan lupa pula, kos waran bernilai RM200. Jumlah ini akan di masukkan ke dalam jumlah dendaan anda pada akhirnya. Siapa pula yang merugi?

Pepatah Melayu berbunyi, “Berani kerana benar”. Sekiranya telah melakukan kesalahan, mengakulah saja. Anda harus bertindak sebagai seorang “gentlemen”, dan menjadi seorang yang berhemat serta bertanggungjawab.

Bayarlah sahaja saman-saman yang anda terima bagi kesalahan-kesalahan yang anda telah lakukan. Lagi pun, saman-saman yang di keluarkan Majlis bukan tinggi sangat, kira di banding dengan saman Polis serta pihak J.P.J.

Masalah yand di hadapi kini hanya boleh di selasaikan sekiranya rang undang-undang dalam Perlembagaan Malaysia di ubah. Tetapi hal ini bukan mudah di laksanakan.

Sepertimana di hurai oleh setengah-tengah pakar, perubahan rang undang-undang memerlukan sokongan 2/3 daripada ahli-ahli Parlimen. Memandangkan tiada sebarang parti politik yang menpunyai begitu tinggi majoriti, maka kehendak ini akan terus menjadi suatu impian saja.

Maka oleh kerana jalan nampaknya buntut, maka tiada pilihan bagi para pemandu Malaysia membayar saman-saman pihak perbandaran buat sementara waktu.

Berbeza dengan lampu belakang sesebuah kenderaaan yang terus menyala sebaik saja ianya di nyalakan, lampu brek pula akan menyala apabila pemandu memijak brek saja.

Lampu brek sebenarnya merupakan lampu amaran. Sebaik saja lampu brek bernyala, is menandakan pihak pemandu di depan telah menyaksikan sesuatu perkara yang bahaya ataupun beliau berniat hendak berhenti.

Oleh itu, pihak pemandu yang mengekorinya dari belakang haruslah bertindak dengan sewajarnya.

Lampu brek sebenarnya merupakan sesuatu item kenderaan yang mustahak sekali. Lampu brek yang tidak berfungsi melanggar undang-undang peraturan Seksyen 119 (2) Akta Pengangkutan Jalan 1987. RM150 adalah dendanya.

Umpama brek lampu belakang, lampu brek ada tugas yang penting. Tanpa lampu brek, sudah pasti kemalangan mudah berlaku. Beberapa tahun sebelum tahun 1960an, sesebuah kenderaan mempunyai hanya 1set lampu brek saja. Tetapi, menurut pakar-pakar kereta, mereka berperndapat bahawa lampu brek yang ketiga dapat membantu mengelakkan kemalangan.

Oleh itu, pada penghujung 1970an, kenderaan-kenderaan dengan lampu brek ke 3 telahpun di perkenalkan ke pasaran kereta. Pada hari ini, kebanyakan kenderaan mempunyai lampu brek ke tiga sebagai standard.

Kerana lampu brek sugguh mustahak, maka ada undang-undang yang mengatakan kiranya ketiadaan lampu brek ke 3, seseorang pemandu boleh di denda sebanyak RM150.

Sebelum ini, telah di nyatakan bahawa kereta-kereta jenis lama hanya mempunyai 2 brek lampu saja, satu di sebelah kiri dan satu lagi di sebelah kanan pula. Oleh itu, lampu brek sewaktu di pijak adakalanya tidak dapat di lihat oleh pemandu yang sedang mengekori dari belakang.

Kenapa hal demikian berlaku?

Brek lampu kereta-kereta jenis lama di pasang pada paras tengah kenderaan. Posisi lampu brek tidak dapat di lihat dengan jelas.

Pihak-pihak pakar kenderaan berpandapat bahawa lampu brek ke tiga hendaklah di pasang di dalam kenderaan, sebaik-baiknya di cermin belakang kenderaan.

Sampai ke setakat kini, saya merasa yakin pembaca-pembaca memahami betapa penting lampu brek ke tiga pada sesebuah kenderaan.

Untuk keterangan lanjut, lampu brek ketiga hari ini di pasang pada paras mata pemandu kenderaan belakang. Sudah tentu di paras tersebut ianya dapat di lihat dengan jelas.

Kenderaaan yang mempunyai 3 brek lampu lebih baik daripada sesebuah kenderaan yang ada 2 brek lampu saja. Sekiranya satu rosak, ada 2 lagi brek lampu lain.

Tidak mengira apa pendapat anda tentang lampu brek ke tiga pun, sebagai seorang pemandu, anda hendaklah memastikan bahawa ketiga-tiga lampu brek sentiasa dalam keadaan yang sempurna.

Sebenarnya, memperbetulkan lampu brek ketiga yang rosak tidak memakan belanja yang tinggi. Pada halnya, anda sendiri pun dapat memperbaikinya.

Seperti item-item penting sesuatu kereta, tayar, brek dan bateri, lampu brek ke tiga seharusnya di beri tumpuan yang sewajar. Sebagai ingatan terakhir, jangan lupalah bahawa lampu brek ketiga tidak boleh di abaikan.