Kempen Ops Sikap yang ke 22 telah di lancarkan pihak polis dan akan bermula pada 3 September 2010 dan ianya akan tamat pada 13 September 2010 kelak.

Kempen Ops Sikap kali ini istimewa sedikit, kerana ianya di beri kerjasama Telekom Malaysia Berhad (TM). Kempen tertera di atas telah di lancarkan oleh Timbalan Menteri Dalam Negeri, Datuk Abu Seman Yusop di Menara TM di Kuala Lumpur.

Dalam perlancaran operasi Ops Sikap tahun ini, pihak polis telahpun mengumumkan nombor toll bebas 1800-88-1412 kepada orang awam. Para pemandu di nasihatkan supaya jangan menlengah-lengah memanggil nombor tersebut.

Sekiranya terdapat sebarang kemuskilan, jalan tersekat, kemalangan jalanraya termasuk juga kalau sekiranya ingin mendapatkan laporan-laporan lalu-lintas yang terkini.

Seramai 4 ribu pegawai polis akan di berkhidmat dalam kempen tahun in di sepelusuk tanah air. Menurut nasihat yang di beri oleh Inspektor-Jeneral Polis, Tan Sri Musa Hassan, para pemandu telah di beritahu supaya menurut kepada peraturan-peraturan lalu-lintas serta tidak menimbulkan sebarang ketegangan sekiranya boleh sepanjang perayaan Hari Raya Aidil Fitri kali ini.

Mengikut Tan Sri Musa, beliau memberitahu bahawa jumlah kemalangan di dapati telah meningkat tahun demi tahun sepanjang musim perayaan.

Apakah sumbangan yang akan di hulurkan oleh pihak TM kali ini dalam Ops Sikap yang ke 22 tahun ini?

Sebenarnya, pihak tersebut di katakan akan menyediakan sebanyak 105 kanopi atau payung besar dengan di bekalkan juga kerusi-kerusi dan meja. Selain daripada itu, TM juga bekalkan lampu-lampu jenis rechargeable. Barangan-barangan tersebut akan di gunakan oleh pihak polis semasa Ops Sikap di jalankan nanti.

Ops Sikap 22 bukan semata-mata di jalankan hanya di Semenanjung Malaysia sahaja. Tetapi ianya juga akan di laksanakan di Sabah serta Sarawak. Di bandaraya Kuching, Komisyener Polis Sarawak, Datuk Mohamed Salleh memberitahu orang ramai bahawa kadar kemalangan sana agak tinggi.

Ini adalah di sebabkan jalan-jalan raya situ malangnya tidak dapat menumpang kadar peningkatan trafik yang sangat padat.

Datuk Mohamed Salleh memberitahu kalian bahawa terdapat 269,492 kenderaan-kenderaan yang kini terdaftar di negeri Sarawak sahaja. Sikiranya di bandingkan dengan para penduduk Sarawak, jumlah ini merupakan tidak selaras dengan kemajuan jalanraya situ. Ini sebablah kenapa kadar kemalangan berada di tahap tinggi meskipun terdapat usaha-usaha untuk cuba mengurangnya.

Pada tahun 2009 saja, terdapat 665 kemalangan di seluruh pelusuk Sarawak sewaktu perayaan Hari Raya. Ini adalah peningkatan sebangyak 9.19% lebih daripada kadar kemalangan 2008.

Atas usaha pihak kerajaan dan pihak J.P.J. serta pihak polis, saya mengharap bahawa Ops Sikap 22 tahun ini akan dapat mencapai keputusan-keputusan yang lebih menarik di banding dengan kempen-kempen sebelum ini. Para pemandu di minta supaya bekerjasama dengan pihak kerajaan kali ini untuk menjayakannya. Selamat memandu dengan cermat.

Di Washington, di laporkan Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat berhajat hendak menjatuhkan hukuman maxima lebih RM51.4 juta terhadap Toyota Motor Corporation, Japan.

Syarikat tertera atas di katakan menyembunyi masalah injak tersangkut di kenderaan Toyota.

Toyota di katakan tidak memberitahu secepat mungkin kerajaan Amerika tentang masalah serius ini. Denda sebanyak RM51.4 juta adalah tinggi sekali penalti sivil yang di tuntut daripada sesebuah syarikat pembuat kereta oleh kerajaan Amerika.

Menurut berita, Toyota telah membuat panggilan balik sebanyak 6 juta kenderaannya di Amerika Syarikat. Lebih daripada 8 juta kenderaan jenis Toyota telahpun di panggil akibat masalah injak tersangkut dari seluruh dunia.

Beberapa model kenderaan di katakan terlibat dalam latihan ini. Selain daripada masalah tersebut atas, kereta Toyota jenis “hybrid” Prius di lapor menghadapi masalah brek juga.

Tiada sebarang komen dari pihak Toyota mengenai pengumuman yang di buat oleh Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat baru-baru ini.

Menurut Setia Usaha Pengangkutan Amerika Syarikat, En. Ray Lahood, dokumen-dokumen yang di perolehi dari Toyota jelas menunjukkan Toyota sedar akan masalah injak tersangkut seawal-awal bulan September 2009 lagi.

Tetapi Toyota tidak menjalankan sebarang panggilan kembali kenderaan-kenderaannya sehingga Januari 2010 baru-baru ini. Masalah tersebut di atas ini melibatkan sebanyak 2.3 juta kenderaan Toyota.

Lahood, terus berkata bahawa Toyota telah tidak menjalankan tanggungjawab legalnya. Seterusnya, En. Lahood menambah, Toyota Corporation sengaja menyembunyikan masalah ini beberapa bulan daripada pengetahuan para pegawai Amerika Syarikat dan tidak mengambil tindakan segera demi melindungi berjuta-juta pemandu serta keluarga mereka.

Berdasarkan kepada sebab-sebab yang di nyatakan di atas, pihak Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat menuntut penalti tertinggi di bawah undang-undang yang sedia ada ketika ini.

Di bawah undang-undang perlembagaan Amerika Syarikat, pembuat-pembuat kereta di wajibkan memberitahu pihak National Highway Traffic Safety Administration (N.H.T.S.A.) dalam tempuh 5 hari sebaik saja mengenalpasti masalah keselamatan wujud di ikuti pula oleh panggilan balik kenderaan-kenderaan yang terlibat.

Bagaimanapun, Toyota ada 2 minggu untuk sama ada menerima atau tanding penalti yang di kenakan itu.

Menurut sejarah, dendaan tertinggi dalam industi auto ini, belaku pada tahun 2004, apabila pihak General Motors membayar sebanyak US 1 juta akibat lambat memanggil balik sebanyak 600,000 kereta yang di landa masalah penyapu cermin besar hadapan.

Akhirnya, Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat berkata, Toyota kemungkinan juga di denda penalti-penalti lain di bawah penyiasatan berlanjutan yang sekarang sedang di jalankan.

Tindakan tegas yang di jalankan oleh pihak Amerika Syarikat terhadap Toyota Motors Corporation, memang di alu-alukan demi keselamatan pemandu-pemandu jenis kenderaan yang polular ini.

Antara begitu banyak kecemasan, terjunamnya sebuah kenderaan ke dalam sungai merupakan sesuatu peristiwa yang paling di khuatiri kebanyakan pemandu.

Kenderaan yang terjatuh ke dalam sungai akan terapung di permukaan air antara 3 hingga 10 minit sebelum ianya tenggelam.

Tahu ataupun tidak bahawa lebih kurang 50% daripada pemandu, tidak tahu berenang?

Dalam kecemasan sedemikian, apakah yang perlu buat oleh seseorang pemandu?

Terlebih dulu, sebenarnya terdapat 2 pendekatan yang dapat di syorkan. Yang pertama adalah di syorkan membuka pintu kereta dengan pantas ataupun merangkap keluar daripada kereta.

Kedua, jangan merasa panik. Tutup segala tingkap kereta. Izinkan kenderaan itu tenggelam ke dasar sungai. Sama ada anda memilih untuk memasang lampu kabin kereta ataupun tidak adalah pilihan anda.

Biasanya, pakar-pakar mencadangkan bahawa lampu kabin eloknya di nyalakan sewaktu kecemasan sedemikian berlaku. Kanak-kanak di laporkan kurang gelisah dengan keadaan yang lebih terang.

Walaubagaimanapun, perlu di ingatkan bahawa ada segelintir orang yang terperangkap dalam sesuatu kenderaan tidak tahan terperangkap terlalu lama dalam keadaan begini. Mereka ini di katakan mengidap sesuatu phobia.

Selain itu, perlu juga di beritahu bahawa oksigen dalam sebuah kenderaan dapat menampung pernafasan selama setengah jam saja. Selepas itu, keadaan menjadi cemas dan kematian boleh berlaku.

Dalam keadaan kecemasan yang sedemikian, perlu di lantik seorang yang bertanggungjawab sebagai ketua bagi uruskan langkah-langkah menyelamatkan orang-orang yang terlibat dalam kecemasan ini.

Kiranya tidak, di khuatiri mungkin akan berlaku pertelingkahan antara mereka yang perlu di selamatkan.

Perlunya di ingatkan juga, usaha membuka atau menendang buka pitu dari dalam bukannya perkara mudah. Ini kerana tekanan air dari luar agak kuat. Oleh demikian, tendangan yang akan di buta dari bahagian dalam harusnya merupakan sesuatu yang agak kuat.

Siapakah yang harusnya di selamatkan terlebih dulu?

1) Bayi-bayi kecil atau kanak-kanak merupakan yang pertama di hantar ke permukaan sungai. Di permukaan atas terdapat orang-orang yang sedang mengyaksikan peristiwa ini sudah tentu rela menawarkan bantuan.

2) Yang keduanya perlu di beri pertolongan adalah gelintir orang-orang yang lebih tua atau berlanjutan umur.

3) Mereka yang terdiri daripada golongan yang kuat atau berkebolehan, sudah tentu di hantar ke permukaan sungai lebih lewat kemudian.

Kenderaan yang sudah terjunam ke dalam sesebuah sungai sudah pasti akan mengalami banyak kerosakan yang teruk. Kusyen-kusyen sudah tentu mengalami kerosakan dahsyat. Wiring-wiring sudah pasti akan mengalami kerosakan yang banyak.

Pada pendapat saya, sesebuah kenderaan yang sudah tenggelam ke dalam sungai, sudah pasti tidak boleh merupakan kenderaan yang baik bagi penggunaan sesiapapun.

Oleh sebab itu, di cadangkan bahawa kenderaan sedemikian lebih elok ianya di kondemkan saja dan di ganti dengan sesebuah kereta yang baru.

Lebih baik cadangan ini di ambil daripada menghabiskan perbelanjaan yang tinggi demi menperbaiki kereta yang rosak teruk itu. Sesebuah kenderaan yang berkeadaan sedemikian lebih baik di jadikan besi buruk saja.