Di Washington, di laporkan Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat berhajat hendak menjatuhkan hukuman maxima lebih RM51.4 juta terhadap Toyota Motor Corporation, Japan.

Syarikat tertera atas di katakan menyembunyi masalah injak tersangkut di kenderaan Toyota.

Toyota di katakan tidak memberitahu secepat mungkin kerajaan Amerika tentang masalah serius ini. Denda sebanyak RM51.4 juta adalah tinggi sekali penalti sivil yang di tuntut daripada sesebuah syarikat pembuat kereta oleh kerajaan Amerika.

Menurut berita, Toyota telah membuat panggilan balik sebanyak 6 juta kenderaannya di Amerika Syarikat. Lebih daripada 8 juta kenderaan jenis Toyota telahpun di panggil akibat masalah injak tersangkut dari seluruh dunia.

Beberapa model kenderaan di katakan terlibat dalam latihan ini. Selain daripada masalah tersebut atas, kereta Toyota jenis “hybrid” Prius di lapor menghadapi masalah brek juga.

Tiada sebarang komen dari pihak Toyota mengenai pengumuman yang di buat oleh Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat baru-baru ini.

Menurut Setia Usaha Pengangkutan Amerika Syarikat, En. Ray Lahood, dokumen-dokumen yang di perolehi dari Toyota jelas menunjukkan Toyota sedar akan masalah injak tersangkut seawal-awal bulan September 2009 lagi.

Tetapi Toyota tidak menjalankan sebarang panggilan kembali kenderaan-kenderaannya sehingga Januari 2010 baru-baru ini. Masalah tersebut di atas ini melibatkan sebanyak 2.3 juta kenderaan Toyota.

Lahood, terus berkata bahawa Toyota telah tidak menjalankan tanggungjawab legalnya. Seterusnya, En. Lahood menambah, Toyota Corporation sengaja menyembunyikan masalah ini beberapa bulan daripada pengetahuan para pegawai Amerika Syarikat dan tidak mengambil tindakan segera demi melindungi berjuta-juta pemandu serta keluarga mereka.

Berdasarkan kepada sebab-sebab yang di nyatakan di atas, pihak Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat menuntut penalti tertinggi di bawah undang-undang yang sedia ada ketika ini.

Di bawah undang-undang perlembagaan Amerika Syarikat, pembuat-pembuat kereta di wajibkan memberitahu pihak National Highway Traffic Safety Administration (N.H.T.S.A.) dalam tempuh 5 hari sebaik saja mengenalpasti masalah keselamatan wujud di ikuti pula oleh panggilan balik kenderaan-kenderaan yang terlibat.

Bagaimanapun, Toyota ada 2 minggu untuk sama ada menerima atau tanding penalti yang di kenakan itu.

Menurut sejarah, dendaan tertinggi dalam industi auto ini, belaku pada tahun 2004, apabila pihak General Motors membayar sebanyak US 1 juta akibat lambat memanggil balik sebanyak 600,000 kereta yang di landa masalah penyapu cermin besar hadapan.

Akhirnya, Jabatan Pengangkutan Amerika Syarikat berkata, Toyota kemungkinan juga di denda penalti-penalti lain di bawah penyiasatan berlanjutan yang sekarang sedang di jalankan.

Tindakan tegas yang di jalankan oleh pihak Amerika Syarikat terhadap Toyota Motors Corporation, memang di alu-alukan demi keselamatan pemandu-pemandu jenis kenderaan yang polular ini.

Antara begitu banyak kecemasan, terjunamnya sebuah kenderaan ke dalam sungai merupakan sesuatu peristiwa yang paling di khuatiri kebanyakan pemandu.

Kenderaan yang terjatuh ke dalam sungai akan terapung di permukaan air antara 3 hingga 10 minit sebelum ianya tenggelam.

Tahu ataupun tidak bahawa lebih kurang 50% daripada pemandu, tidak tahu berenang?

Dalam kecemasan sedemikian, apakah yang perlu buat oleh seseorang pemandu?

Terlebih dulu, sebenarnya terdapat 2 pendekatan yang dapat di syorkan. Yang pertama adalah di syorkan membuka pintu kereta dengan pantas ataupun merangkap keluar daripada kereta.

Kedua, jangan merasa panik. Tutup segala tingkap kereta. Izinkan kenderaan itu tenggelam ke dasar sungai. Sama ada anda memilih untuk memasang lampu kabin kereta ataupun tidak adalah pilihan anda.

Biasanya, pakar-pakar mencadangkan bahawa lampu kabin eloknya di nyalakan sewaktu kecemasan sedemikian berlaku. Kanak-kanak di laporkan kurang gelisah dengan keadaan yang lebih terang.

Walaubagaimanapun, perlu di ingatkan bahawa ada segelintir orang yang terperangkap dalam sesuatu kenderaan tidak tahan terperangkap terlalu lama dalam keadaan begini. Mereka ini di katakan mengidap sesuatu phobia.

Selain itu, perlu juga di beritahu bahawa oksigen dalam sebuah kenderaan dapat menampung pernafasan selama setengah jam saja. Selepas itu, keadaan menjadi cemas dan kematian boleh berlaku.

Dalam keadaan kecemasan yang sedemikian, perlu di lantik seorang yang bertanggungjawab sebagai ketua bagi uruskan langkah-langkah menyelamatkan orang-orang yang terlibat dalam kecemasan ini.

Kiranya tidak, di khuatiri mungkin akan berlaku pertelingkahan antara mereka yang perlu di selamatkan.

Perlunya di ingatkan juga, usaha membuka atau menendang buka pitu dari dalam bukannya perkara mudah. Ini kerana tekanan air dari luar agak kuat. Oleh demikian, tendangan yang akan di buta dari bahagian dalam harusnya merupakan sesuatu yang agak kuat.

Siapakah yang harusnya di selamatkan terlebih dulu?

1) Bayi-bayi kecil atau kanak-kanak merupakan yang pertama di hantar ke permukaan sungai. Di permukaan atas terdapat orang-orang yang sedang mengyaksikan peristiwa ini sudah tentu rela menawarkan bantuan.

2) Yang keduanya perlu di beri pertolongan adalah gelintir orang-orang yang lebih tua atau berlanjutan umur.

3) Mereka yang terdiri daripada golongan yang kuat atau berkebolehan, sudah tentu di hantar ke permukaan sungai lebih lewat kemudian.

Kenderaan yang sudah terjunam ke dalam sesebuah sungai sudah pasti akan mengalami banyak kerosakan yang teruk. Kusyen-kusyen sudah tentu mengalami kerosakan dahsyat. Wiring-wiring sudah pasti akan mengalami kerosakan yang banyak.

Pada pendapat saya, sesebuah kenderaan yang sudah tenggelam ke dalam sungai, sudah pasti tidak boleh merupakan kenderaan yang baik bagi penggunaan sesiapapun.

Oleh sebab itu, di cadangkan bahawa kenderaan sedemikian lebih elok ianya di kondemkan saja dan di ganti dengan sesebuah kereta yang baru.

Lebih baik cadangan ini di ambil daripada menghabiskan perbelanjaan yang tinggi demi menperbaiki kereta yang rosak teruk itu. Sesebuah kenderaan yang berkeadaan sedemikian lebih baik di jadikan besi buruk saja.

Untuk memandu dengan selamat memerlukan pemandu menumpu perhatian seratus peratus pada jalan. Tetapi sedih sekali, bukan semua pemandu boleh buat demikian.

Artikal ini akan meninjau beberapa faktor yang seringkali di sebut sebagai punca sesuatu kemalangan itu berlaku.

1) Menggunakan telefon bimbit.

Perbuatan ini banyak di laporkan sebagai punca kemalangan, khasnya melanggar bahagian belakang kenderaan depan. Ramai pemandu di katakan menghantar mesej-mesej teks semasa mereka memandu. Ini salah satu kesilapan besar yang di buat oleh seseorang pemandu.

Sekiranya di banding dengan perbuatan bercakap dengan ketiadaan set “hands free”, menaip mesej SMS di anggap lebih bahaya. Oleh demikian, anda di nasihatkan jangan membuat demikian.

2) Menghayal sewaktu memandu.

Manuasia di katakan banyak menghayal atau “day dreaming”. Mungkin anda tidak mengakuinya, tetapi perbuatan tersebut banyak berlaku.

Pada waktu sedemikian, perlanggaran mudah terjadi. Jadi, para pemandu di nasihatkan supaya tumpukan perhatian sepenuhnya kepada usaha memandu.

3) Gangguan oleh penumpang khasnya kanak-kanak di bahagian belakang kereta.

Kanak-kanak kecil biasanya duduk di belakang. Kanak-kanak biasanya di laporkan sebagai punca pemandu di ganggu semasa memandu. Adik-beradik di belakang kereta di nasihatkan supaya tidak mengganggu si pemandu yang sedang memandu kenderaan.

Sekira terdapat seorang bayi sedang menangis di belakang kereta anda, anda adalah di nasihatkan jangan menghirau akan tangisannya.

4) Makan atau minum sewaktu memandu.

Tiada seorang pemandu yang berani mengakui bahawa ia tidak pernah melakukan perbuatan ini. Makan ataupun minum merupakan perkara yang kecil saja. Tetapi ingat, perkara ini boleh membawa kepada kecelakaan.

Yang di nasihatkan adalah, kalau hendak melakukan kedua-dua perbuatan, habislah makan-minum sebelum mula perjalanan. Para memandu di ingatkan perbuatan di atas salah dan boleh di kena denda!

Walaupun tiada undang-undang jalanraya yang melarang seseorang pemandu makan ataupun minum, pihak polis dan J.P.J. boleh caj atau saman anda di bawah kesalahan “Tidak dapat mengawal kenderaan” Seksyen 119 (2) dan anda boleh di denda RM300.

5) Cubaan mendapatkan sesuatu barang dari bahagian belakang kenderaan.

Seperti makan dan minum, adakah seorang pemandu yang berani mengakui ia tidak pernah melakukan perbuatan ini?

Saya yakin tidak!

Apabila seorang pemandu itu toleh, walaupun sesaat pun ke bahagian belakang, sudah pasti sterengnya akan lari. Besar kemungkinan kemalangan akan berlaku.

Kiranya kurang percaya, anda boleh cuba saja!

Saya, sebenarnya gurau saja. Jangan sekali-kali melaksanakan perbuatan bahaya ini.

6) Bermain-main dengan radio atau alat G.P.S.

Saya kurang pasti apa itu G.P.S. Sekiranya kedua-dua penulis dan pembaca tidak tahu istillah penting di atas, bagaimana pula?

Tetapi mujur, saya ini ada pengetahuan sedikit tentang sistem baru ini. G.P.S. bererti “Global Positioning System”. Mengendalikan sistem ini semasa seorang pemandu itu memandu, mungkin boleh membawa anda terlibat dengan kemalangan.

Begitu juga memutar-mutar control set radio. Jadi, apa yang di nasihatkan pemandu buat ialah pasang stesen radio atau rancangan-rancangan sebelum anda mula perjalanan. Selepas itu, jangan lagi bermain-main dengan set tersebut lagi.

7) Tabiat merokok sambil memandu.

Pihak wanita di laporkan pemandu yang lebih selamat di banding pemandu lelaki. Mengapa demikian?

Kerana mereka biasanya tidak merokok.

Untuk merokok, anda perlu gunakan sebelah tangan untuk memegang puntung rokok. Tahukah anda bahawa memandu gunakan satu tangan semasa memandu di anggap bahaya?

Waktu ujian, Gagal ya!

Lain daripada itu, merokok boleh menghayalkan pemikiran seseorang pemandu. Pendikata, di nasihatkan jangan merokok saja.

8) Terdapat papan iklan yang menarik di sisi jalan.

Menteri Pengangkutan Jalan seharusnya haramkan iklan di tepi jalan, khasnya lebuhraya. Pemandu-pemandu telah banyak di laporkan terganggu oleh papan-papan iklan yang menarik dan beraneka warna itu.

Pada 1970an, seorang sahabat baik saya, Valentino Teh, gagal ujian praktikalnya yang di ambil di Pulau Pinang.

Semasa ujian jalanraya, si penguji dan calon berlalu dekat pekan. Ketika itu, wayang gambar James Bond sedang di tayang di panggung. Tester tersebut menjerit “Ala, James Bond lah”. Kawan saya turut melihatlah and gagal akibatnya.

Kata tester, kawan saya cuai memandu. Ini kisah sebenar. Sama anda percaya ataupun tidak, papan-papan iklan mengganggu perhatian si pemandu semasa mereka memandu.

9) Tanda-tanda isyarat jalan raya yang kurang sempurna.

Orang asing yang datang ke negera kita, selalu buat aduan terhadap tanda-tanda isyarat yang kurang sempurna. Yang terbanyak komplain pihak orang Singapura.

Saya setuju dengan mereka. Tanda-tanda jalanraya amat penting dan mustahak. Tanda-tanda yang kabur serta mengelirukan punca kepada seseorang pemandu terlibat dalam kemalangan.

Saya berpendapat, pihak kerajaan Malaysai seharusnya ke Negara jiran, Singapura untuk mempelajari bagaimana mereka menandakan tempat-tempat serta jalan-jalan di sana.

Bagaimana pula pendapat si Y.B. Menteri Pengangkutan Malaysia, Datuk Chan?

10) Menyaksikan kemalangan yang berlaku di tengah jalan.

Pemandu biasanya suka jaga “tepi kain orang”. Meskipun tidak terlibat dengan kemalangan, tetapi mereka suka perlahankan kereta untuk menyaksikan sesuatu kemalangan.

Ini menambahkan kerumitan polis menjaga suasana. Dengan perbuatan yang sedemikian, seseorang pemandu telah mengabaikan pemanduannya sendiri. Ini mungkin akan mengakibatkan dia sendiri telibat dalam kemalangan yang lain pula.

Jadi, pemandu-pemandu adalah di nasihatkan supaya jangan menghirau akan kemalangan-kemalangan yang mungkin berlaku di sepanjang jalan.

Rencana ini telah bercerita dengan panjang-lebar bagaimana konsentrasi kita boleh di ganggu oleh beberapa perkara tertentu. Di harap pemandu-pemandu akan mengambil tahu atau sedar tentangnya.