Bermula dengan tarikh 15hb Jun, 2011, kerajaan Malaysia akan laksanakan sistem H.P.I. ataupun “Hire Purchase Inspection”.

Apakah sebenarnya sistem tersebut di atas? Baru-baru ini, kerajaan Malaysia telahpun membuat keputusan supaya kenderaan-kenderaan terpakai hendaklah terlebih dulu dihantar ke pihak Puspakom untuk menjalani 2 pemeriksaan wajib, iaitu bagi mendapatkan sijil B5 serta B7. Untuk makluman orang-orang awam yang mungkin tidak biasa dengan perkara-perkara tersebut di atas, izinkan saya mengulaskan bahawa:

i. Sijil B5 adalah untuk penukaraan nama pemilik. Ianya meliputi pemeriksaan 5 perkara oleh pihak Puspakom, seperti nombor enjin, nombor casis atau badan kereta, brek serta “alignment” ataupun penjajaran.

Kenderaan-kenderaan yang lulus pemeriksaan ini kemudian diberi sijil B5. Dengan sijil ini, penukaran nama pemilik boleh dijalankan. Untuk pengetahuan para pembaca, penukaran hak milik memerlukan bayaran RM100. B5, sebenarnya boleh tahan selama Satu bulan.

ii. Sistem. H.P.I. adalah dilaksanakan baru-baru ini melalui “Hire Purchase Act”. Dengan akta ini, pemandu-pemandu yang berhajat untuk menjualkan kenderaan mereka kepada syarikat-syarikat kewangan, haruslah terlebih dulu dipaksa menghantar kenderaan mereka ke pemeriksaan 18 perkara oleh pihak Puspakom.

Untuk makluman semua, pemeriksaan B5 memerlukan bayaran RM30, manakala B7 akan mengenakan bayaran sebanyak RM60. Pemerikasaan B7 mengandungi pemeriksaan 18 perkara. Di antaranya, perkara-perkara yang saya rasa akan dibuat oleh pihak termasuk:

a. Pemeriksaan sama ada badan kenderaan dicantum ataupun tidak.

b. Pemeriksaan cermin-cermin kenderaan melulus ujian penebusan cahaya ataupun tidak.

c. Pemeriksaan keluaran asap melalui paip eksos.

d. Pemeriksaan “absorber” kenderaan yang penting untuk stabiliti sesebuah kenderaan.

e. Pemeriksaan tayar-tayar kenderaan.

f. Pemeriksaan sistem brek.

Sijil B7 tahan selama 2 bulan.

Masalah yang timbul sekarang, berikutan dengan implementasinya sistem H.P.I., siapakah yang bertanggungjawab bagi membayar kos-kos pemeriksaan B5 dan B7?

Menurut Federation of Motor and Credit Companies Association of Malaysia (FMCCAM), setiausaha agungnya, Encik Khoo Kar Jin, beliau berkata nampaknya empunya-empunya yang berhajat untuk jualkan kenderaan-kenderaan mereka kepada pihak syarikat-syarikat “finance”, terpaksalah menanggung kos ini. Pihak-pihak syarikat kewangan ataupun “finance” akan kemudian menilai laporan-laporan Puspakom sebelum membuat keputusan yang tertentu.

Bercakap tentang latihan pemeriksaan untuk mendapatkan sijil B7, pihak FMCCAM, tetap membangkang pemeriksaan yang memakan bayaran RM60. ia dianggap sebagai sesuatu pembelanjaan yang sia-sia sahaja. Menurut FMCCAM, hanya diperlukan sijil B5 untuk memastikan sama ada sesebuah kenderaan itu layak diguna di atas jalanraya ataupun tidak.

Selain itu, empunya-empunya kenderaan boleh ke mekanik-mekanik sendiri untuk mendapat nasihat-nasihat yang professional sekiranya mereka hendak. Oleh demikian, tidak perlulah untuk pemeriksaan B7. Bercakap tentang pencapaian sijil-sijil B5 dan sijil B7, mengikut Menteri Domestic Trade, Co-operatives dan Consumer, Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob, beliau telahpun mengumukan bahawa motosikal-motosikal lama atau terpakai akan dikecualikan daripada sebarang pemeriksaan, setiausaha agung FMCCAM, Encik Khoo Kar Jin, membangkang prinsip “double standard” kerajaan ini.

Kata beliau, perkara seperti demikian tidak sepatutnya berlaku kerana ianya melibatkan soal keselamatan. Pada masa yang sama, pihak FMCCAM dan pemuda-pemudi Gerakan akan ketengahkan suatu memorandum kepada Jabatan Perdana Menteri memujuknya supaya melambatkan perlaksanaan H.P.I. ini.

Walau bagaimanapun, Puspakom mengumumkan pihaknya telahpun melaburkan sejumlah RM20 juta untuk menerima cabaran perlaksanaan system Hire Purchase Inspection. CEO Puspakom, Encik Hashim Othman berkata, lorong-lorong tambahan dibuat di beberapa pusat Puspakom di seluruh Negara untuk menambahkan perkhidmatan kepada para pelanggan.

Lorang-lorong tambahan dilaporkan dibuat di cawangan-cawangan di Glenmarie, Wangsa Maju, Sungai Petani, Padang Jawa dan Kuching. Selain daripada itu, 6 cawangan Puspakom yang baru telahpun dibina di cawangan-cawangan di Taman Bukit Malauri, Pandan mewah, Jalan Tandang, Taman Daya (Johor Baru), Batu Caves serta Pengkalan Chepa di Kota Baru.

Selain daripada pembinaan-pembinaan pusat baru, serta lorong-lorong tambahan, seramai 121 orang inspector-inspector pemeriksaan telahpun ditugaskan di pusat-pusat Puspakom di seluruh Malaysia.

Tambahan pula, menurut CEO Puspakom, Encik Hashim Othman, Puspakom akan melanjutkan business operasinya dari 8.00 pagi ke 7.00 petang. Sekiranya perlu, masa-masa kerja akan dilanjutkan sehingga 12.00 malam. Pihak Puspakom nampaknya bersungguh-sungguh hendak membantu orang-orang awam dalam implementasinya sistem “Hire Purchase Inspection” yang diumukan oleh pihak kerajaan.

Niat Puspakom adalah sangat-sangat dialu-alukan! Diucapkan “syabas” kepada usaha-usaha Puspakom.

Dalam salah satu artikel yang dikarang di blog ini, saya telah menulis tentang tajuk kebaikan serta keburukan memiliki sesebuah kenderaan baru. Di antara keuntungan mempunyai sebuah kenderaan yang baru termasuk ia membawa “prestij” kepada si pemilik.

Selain daripada itu, sebuah kenderaan yang baru itu boleh diharapkan. Pendek kata, kenderaan baru tidak mudah rosak di setengah jalan. Seterusnya, kenderaan baru sudah tentunya dapat memberi anda perbatuan yang lebih baik jika dibanding dengan sebuah kenderaan yang lama ataupun “second hand”.

Selain daripada itu, saya juga menyentuh tentang kenderaan lama yang dikatakan juga mengandungi kebaikan-kabaikannya yang tersendiri. Misalnya, kereta lama lebih murah dicapai. Tambahanya pula, kereta lama tidak begitu banyak mengalami “kecurian”.

Tetapi kalau sekiranya anda merasa bahawa mempunyai sesebuah kereta lama nampaknya semuanya seronok saja, izinkan saya memberitahu anda bahawa anggapan anda itu tidak betul sebenarnya. Mula-mula izinkan saya menyedarkan anda tentang sesuatu perkara yang anda kemungkinan tidak menyedari.

Kenderaan-kenderaan yang baru serta mahal harganya memerlukan perlindungan insurans yang berjenis first party. Lindungan insurans jenis ini biasanya merunsingkan kepala pemilik-pemilik kenderaan-kenderaan baru. Oleh yang demikian, jangan selalu suka merasa iri hati terhadap orang-orang yang mempunyai kenderaan yang berjenis mewah dan mahal. Sebenarnya orang-orang yang berkumpulan ini sakit kepala juga kononnya.

Baru-baru ini, semasa menaiki Genting Highland dengan kereta teksi “haram” rakan karib saya, Encik Johari, 55, kereta kami “dipotong” dengan laju oleh sebuah kenderaan jenis BMW 525 berdekatan dengan “Cradle Rock”. Dengan sekelip mata saja, kenderaan tersebut di atas telah hilang daripada penglihatan kami. Encik Johari menanya saya samada tahu harga BMW 5 siri itu. Apabila mendengar bahawa saya tidak tahu, beliau memberitahu saya, RM 550,000 ke atas. Saya terus mengalami sakit kepala seterusnya.

Soalan yang saya ingin kemukakan adalah, benarkah bahawa empunya-empunya kenderaan lama tidak payah menghadapi apa-apa kerumitan dibanding dengan pemilik-pemilik kenderaan baru? Marilah kita meninjau persoalan ini dengan lebih mendalam lagi.

Setiap tahun, apabila tibanya untuk mendapatkan cukai jalan serta perlindungan insurans, pemilik-pemilik kenderaan lama sebenarnya sakit kepala memikirkan masalah ini. Kenapa saya berkata demikian? Ini adalah kerana empunya kenderaan lama kebetulannya khuatir lindungan insurans bagi kenderaan yang sudah usia lebih daripada 10 ataupun 15 tahun itu.

Anda boleh menanya orang-orang yang memiliki kenderaan-kenderaan lama. Sudah tentu anda akan mendapati bahawa apa yang dikatakan oleh penulis ini adalah benar. Di suratkhabar STAR, bertarikh 12th Oktober 2011, telah dilaporkan, “Tiada sekatan tahun bagi kenderaan.” Sekira anda seorang pemilik kenderaan lama, seperti saya, jangan merasa terlalu gembira dengan berita seumpama ini.

Bacalah berita yang berikut di bawah tajuk besar itu. Kenyataan yang berikut mengulaskan, ‘Kenderaan-kenderaan lama haruslah menjalani ujian-ujian wajib setiap tahun.” Demikian katanya Timbalan Menteri Jabatan Pengangkutan Jalan, Abdul Rahman Bakri.

Benarkan saya merujuk anda kepada artikel tersebut. Kemudian, pembaca-pembaca sendiri bolehlah membuat pendirian sendiri dengan apa yang dihuraikan oleh pihak berkenaan. Buatlah keputusan samada pihak Jabatan Pengangkutan Jalan hendak berniat mengkaburkan mata rakyat mahupun tidak.

Teks penuh laporan tersebut diberikan dengan sepenuhnya di bawah:- “Tidak mengira samada kenderaan itu berapa tahun usia lamanya.” Kenyataan yang sedemikian memang akan menggembirakan orang ramai. Tetapi tunggu seketika lagi. “Semua kenderaan sebenarnya hendaklah menjalani pemeriksaan untuk memastikan samada ianya sesuai diguna ataupun tidak.”

Meskipun demikian, kerajaan tidak akan meletakkan sekatan tahun terhadap kenderaan-kenderaan lama. Tambahan pula, Timbalan Menteri Pengangkutan itu menerangkan lagi kepada Dewan Rakyat bahawa Jabatan Pengangkutan Jalan tidak mempunyai sebarang syor untuk mencadangkan skim ataupun rancangan menamatkan penggunaan kenderaan lama seperti di Singapura.

Satu fakta tentang kenderaan-kenderaan lama yang dikeluarkan oleh pihak kerajaan adalah, “kemalangan-kemalangan telah diakui tidak disebabkan oleh kenderaan-kenderaan lama”. Ianya berpunca daripada pemandu-pemandu yang memejut laju perjalanan mereka kononnya.

Walau bagaimanapun, saya ingin memberi komen terhadap apa yang pihak kerajaan mengumumkan kebelakangan ini khasnya, tentang pemeriksaaan kenderaan lama. Saya berharap sangat bahawa pihak kerajaan sedar mengapa majority orang kampong, warga-warga emas serta orang-orang yang kurang berkemampuan, membeli kenderaan-kenderaan lama.

Jawapannya adalah “mereka tidak mampu” membeli kenderaan-kenderaan jenis baru. Kebanyakan orang-orang yang tertera di atas mempunyai kenderaan-kenderaan lama ataupun “buruk”. Bagaimana pula hendak memelihara ataupun menjaga kenderaan-kenderaan itu dengan sempurna pula untuk dihantar kepada pihak PUSPAKOM bagi pemeriksaan setiap tahun.

Sebagai seorang pengajar kereta, selama lebih 42 tahun, sudah lama juga saya terlibat dalam usaha pemeriksaan kenderaan oleh pihak PUSPAKOM. Oleh demikian, izinkanlah saya memberitahu tuan-tuan dan puan-puan sedikit sebanyak tentang “ongkos” yang perlu sekira seorang empunya kenderaan lama berhajat untuk menghantar sesuatu kenderaan itu ke pemeriksaan PUSPAKOM!

Pengiraan perbelanjaaan adalah purata sahaja. Bah kata pepatah, “lebih kurang saja.”
Pusat-pusat PUSPAKOM caj sebanyak RM50 bayaran pemeriksaan pertama. Untuk pemeriksaan kali yang seterusnya, dikenakan bayaran RM25 pula. Pihak PUSPAKOM mempunyai pusat-pusat pemeriksaan di Selangor seperti Padang Jawa, Klang, Taman Maluri dan juga di Sg. Manggis, berdekatan Banting.

Selain daripada apa yang diberitahu para pembaca di atas, ada lain-lain perkara yang seharusnya diberitahu pembaca seperti:-

i. Orang-orang tengah ataupun “runner” mengenakan lebih kurang RM100- RM150 untuk membawa kenderaan anda untuk diperiksa di PUSPAKOM.

ii. Anda juga perlu membeli lindungan insurans 1st party untuk sekurang-kurangnya RM14,000. Ini berharga di perkarangan jumlah RM550- RM600. Tambahan anda perlu juga membeli lindungan “PA” ataupun “Personal Accident” berjumlah lebih kurang RM100.

Syarikat-syarikat yag sudi melindungi kenderaan lama anda dikatakan tidak sudi menawarkan perlindungan kepada kenderaan lama anda sekiranya anda enggan membeli PA daripada mereka.

iii. Menurut abang saya, B.H.Yap, 68, anda memang boleh mendapatkan lindungan insurans 1st party RM10,000 di pejabat pos mana-mana. Harga lindungan insurans tersebut di atas dikatakan lebih murah dengan kadar RM100. Cubalah nasib anda di sana, iaitu di pejabat pos.

Selain daripada itu, kenderaan-kenderaan yang hendak dihantar ke pihak PUSPAKOM untuk diperiksa hendaklah dibetulkan sebelum itu. Sayugia diperingatkan bahawa sesuatu kenderaan yang lama harusnya menjalani pemeriksaan “5 Point” sebelum ianya akan diberi sijil B5. Dengan sijil yang di atas ini sahaja, seorang pemandu boleh mencapai cukai jalannya.

a. Kos 4 biji tayar baru bernilai RM200.

b. System brek kenderaan perlu di servis. Pam-pam yang bocor ataupun kurang baik perlu diganti. Dianggarkan usaha ini akan memerlukan perbelanjaan sekurang-kurangnya RM80-RM100.

c. Badan kenderaan yang hendak dihantar untuk diperiksa oleh PUSPAKOM harus berada dalam keadaan yang memuaskan. Usaha ini, saya berpendapat akan memerlukan sebanyak RM 100 untuk menjalankan usaha mengecat kereta.

d. Item-item penting, walaupun kecil, seperti penyapu hujan, hon, lampu brek, lampu signal juga harus diperlihara dengan elok. Perbelanjaan yang perlu untuk penjagaan item-item di atas boleh memakan sebanyak RM 30- RM40 ataupun lebih.

e. Item-item besar dan penting seperti “ball joint”, sistem absorber, long sub, masalah-masalah yang berbabit dengan “balancing”, “alignment” serta lain-lain yang berhubung dengan bahagian bawah kereta (under carriage) juga perlu perbelanjaan yang agak besar juga. Saya menganggap perbelanjaan di perkarangan RM200- RM250 adalah diperlukan.

f. Bayaran pemeriksaan untuk prmeriksaan pertama oleh pihak PUSPAKOM adalah RM50, manakala sekiranya kenderaan itu gagal kali pertama, pemeriksaan seterusnya akan memakan perbelanjaan RM25.

Keseluruhannya, sesebuah kenderaan yang berusia lebih daripada 10 tahun, akan memerlukan sebanyak RM1000 hingga RM2000 sekiranya ia hendak lulus ujian “5 Point” yang dijalankan oleh pihak PUSPAKOM. Dengan mencapai sijil B5, maka barulah seseorang pemandu dapat mencapai cukai jalannya.

Tahun 2012 akan menjadi tahun yang sungguh susah untuk pemilik-pemilik kenderaan lama di Malaysia. Kerajaan harusnya mempertimbangkan cadangan untuk memaksa empunya-empunya kenderaan lama mereka ke PUSPAKOM untuk pemeriksaan. Sudah tentu masyarakat awam pada puratanya akan mengeluh tentang cadangan kerajaan ini.

Perasaan kurang puashati, saya rasa kurang baik untuk pihak Jabatan Pengangkutan Jalan keseluruhannya. Pemeriksaan wajib ke atas kenderaan-kenderaan lama akan menyusahkan para pemandu keseluruhannya. Tindakan pemeriksaan wajib yang dicadangkan oleh kerajaan memangnya baik, tetapi memandangkan bahawa jumlah kenderaan yang terlibat nampaknya agak tinggi, maka usaha mungkin agak sukar untuk di laksanakan.

“Kecemasan” ataupun “emergencies” merupakan salah satu tajuk paling semasa kursus Kursus Pendidikan Pemandu (KPP) di jalankan di institut-institut memandu.

Meskipun tajuk kecemasan untuk pemandu kenderaan diberi perhatian berat, “kecemasan” bagi penunggang motor nampaknya tidak disentuh sama sekali di kelas KPP. Oleh yang demikian, saya telah berikhtiar untuk menyentuh tentang “kecemasan” yang mungkin akan dihadapi oleh para penunggang motosikal dalam artikel ini.

Terlebih dulu, mungkin para pembaca blog ini ingin tahu, apakah kecemasan yang biasanya dihadapi oleh pemandu kereta. Kecemasan yang biasa pemandu-pemandu kereta menghadapi termasuk cermin pecah, tayar pamcit, kehabisan minyak petrol, sistem brek gagal, lampu hadapan rosak dan banyak lagi.

Sekirannya ditinjau dengan terperinci, sebenarnya, penunggang-penunggang motosikal kebetulannya, tidak menghadapi kecemasan-kecemasan yang banyak. Mungkin tiga atau empat kecemasan saja, ataupun dikatakan dapat dikira dengan jari tangan saja. Antaranya “kecemasan” yang lumrahnya dihadapi oleh penunggang-penunggang motosikal termasuk:
i. Masalah hujan yang menurun dengan tiba-tiba.

ii. Tayar bocor ataupun “pamcit”.

iii. Rantai motor putus.

iv. Kehabisan minyak sewaktu berjalan.

v. “Plug” ataupun “padam” motor rosak.

1) Masalah hujan

Kalau anda pernah menduduki ataupun menunggang motor, anda sudah tentu akan tahu bahawa hujan merupakan masalah utama bagi penunggang motor. Apa yang dicadangkan adalah bahawa penunggang-penunggang sediakan baju hujan di motosikal mereka. Baju hujan plastic tidak berharga sangat tinggi.

Tanpa sehelai baju hujan, para penunggang motosikal terpaksa berhenti di tempat-tempat berteduh, di bawah pokok dan di bawah jejantas sibuk. Berteduh di bawah jejantas sebenarnya amat bahaya sekali.

Banyak kemalangan telah berlaku di tempat-tempat sedemikian di mana kenderaan-kenderaan besar umpamanya treler, bas dan lori-lori besar, seringkali dilaporkan melanggar penunggang-penunggang motor yang berteduh di bawah tempat-tempat berkenaan. Dengan baju hujan, nampaknya kecemasan ini yang dikatakan dihadapi oleh para penunggang motosikal dapat diatasi.

Hujan merupakan rahmat kepada segelintir orang. Kepada penunggang motosikal, ianya boleh menjadi sesuatu masalah pula.

2) Tayar bocor ataupun masalah pamcit.

Tayar bocor ataupun pamcit merupakan masalah utama yang seringkali dihadapi oleh seseorang penunggang motor. Sesebuah motor yang menghadapi masalah tayar bocor mahupun “pamcit”, seharusnya ditanggal rodanya serta dibawa tayar rosak dihantar ke kedai tayar untuk dibetulkan.

Seandai seorang penunggang motor teruskan menunggang motornya walaupun tayar motornya sudah bocor ataupun pamcit, maka tayar serta tiub motornya akan rosak. Kemungkinan besar juga, “rim” motornya akan terus mengalami kerosakan juga.

Apakah yang sebenarnya yang harus dibuat sekira tayar motosikal menemui kebocoran? Penunggang motosikal dicadangkan menyediakan alat-alat umpama “screwdriver”, alat-alat spanar pelbagai jenis saiz dan alat-alat mekanik yang lain yang dapat membantu penunggang motor menanggalkan rodanya daripada kenderaanya dan kemudian tayar yang bermasalah itu dapat dihantar ke stesen-stesen pam minyak ataupun kedai-kedai tayar untuk dibetulkan.

3) Rantai motor putus.

Meskipun kecemasan ini jarang dihadapi oleh seseorang penunggang motosikal, namun demikian, ianya boleh berlaku sekiranya seseorang penunggang motosikal kurang bernasib baik. Untuk mengelakkan rantai motosikal daripada terputus di tengah jalan, anda sebagai seorang empunya motor harus bermain peranan sebagai seorang penunggang motosikal yang cekap serta bertanggungjawab.

Hantarkan motor anda dari semasa ke semasa ke kedai motor berdekatan demi menserviskan rantai motor anda. Rantai motosikal sepatutnya diselaputi minyak ataupun gris sebaik-baiknya. Selain daripada itu, rantai motor anda boleh menjadi longgar ataupun panjang selepas motor itu dipandu satu jarak perbatuan yang agak jauh.

Sekiranya rantai motor kenderaan anda diberi perhatian servis yang baik, maka sudah pasti ini dapat mempertahankan rantai motor anda daripada terputus. Ambillah perhatian kepada cadangan yang saya berikan. Rantai putus di setengah perjalanan sebenarnya merupakan satu-satunya yang dapat diperelakkan.

4) Plug motor mungkin rosak.

Kebanyakan motosikal mempunyai sebiji “plug” ataupun “padam” saja. Sekiranya motosikal itu dipantu sesuatu jarak yang agak jauh, besar kemungkinan “plug” motor boleh menjadi rosak. Ada kalanya, plug mungkin menimbulkan pelbagai jenis masalah.

Plug yang kurang memuaskan akan mengakibatkan kenderaan motor itu berjalan dengan tidak lancar ataupun mengenjot-enjot. Empunya motosikal seharusnya memastikan bahawa ia menyediakan sebiji ataupun dua biji plug tambahan ataupun “spare” di motosikalnya.

Selain dari plug-plug yang diperlukan, pastikan juga bahawa disediakan juga pembuka plug mahupun “plug opener” di motor anda. Masalah plug ataupun padam rosak di setengah jalan dapat dielakkan. Hantarkan motor anda ke kedai motor untuk menggantikan plug baru dari semasa ke semasa.

5) Kehabisan ataupun kehausan minyak petrol.

Kehabisan petrol motosikal seringnya berlaku kepada penunggang-penunggang. Motosikal-motosikal yang berjenis baru, beza daripada motosikal jenis lama. Motosikal lama ataupun dahulu, mempunyai tangki “spare”.

Sebenarnya, tangki ini memboleh mengizinkan sesebuah motor bergerak sejauh 5 hingga 10 kilometer dengan minyak “spare”. Tetapi, motosikal-motosikal yang berjenis baru itu kini mempunyai “meter” minyak yang membolehkan si penunggang itu tahu kadar minyak yang masih berada dalam tangki minyak.

Sekiranya sesebuah motor kehausan minyak semasa perjalanan, maka si penunggang motor tidak dapat menyalahkan sesiapapun kecuali ianya diri sendiri.

Oleh kerana itu, sebagai seorang yang menunggang motor, anda harusnya “merancang”. Pastikan anda mengambil langkah untuk mengisikan tangki minyak motosikal anda. Dengan langkah ini, motosikal anda tidak akan mengalami kehabisan minyak di pertengahan jalan.

Adalah diharapkan bahawa, kecemasan-kecemasan yang penulis ini telah mengutarakan di dalam artikel ini dapat mengelakkan anda mengalami kecemasan-kecemasan yang mungkin anda khuatiri.