Sekolah Memandu Dan Institut Memandu Di Malaysia
Adakah Ianya Satu Kemestian Sesebuah Sekolah Memandu Terpaksa Menyertai Institut Memandu?
Pembaca-pembaca blog Malaysia Driving School ini bukan terdiri daripada pemuda-pemudi 17 belas tahun saja. Antara lain pembaca, termasuk golongan “businessman” atau mereka yang nampaknya ingin bekemcipung ke arena sekolah memandu ataupun institut memandu.
Kepada kumpulan yang mempunyai keazaman dan “entrepreneurship”, saya mengalu-alukan anda ke alam bidang memandu ini.
Oleh sebab pertanyaan seorang pembaca blog ini memerlukan ruang agak panjang untuk di jawab, maka keputusan telahpun di buat untuk menulis sebuah artikal pendik bagi menjawab pertanyaan beliau.
Sebelum di teruskan, pembaca-pembaca, besar kemungkinan ingin tahu apakah itu pembaca tertera di atas bertanya. Soalannya begini,
“Adakah ianya satu kemestian sesebuah sekolah memandu (katakanlah yang baru di tubuh) itu menyertai institut memandu sepertimana di buat oleh sekolah memandu lain?”
Untuk menjawab soalan tersebut di atas, bukan begitu mudah atau senang saja. Kebetulannya, harus terlebih dulu mengaji serta faham peranan kedua-dua entiti berkenaan:
1) Peranan sekolah memandu.
2) Peranan institut memandu.
Sekolah memandu mempunyai peranan dan tugasnya tersendiri. Dengan demikian, institut memandu pun ada peranan dan tugasnya terhadap sekolah memandu juga.
Harus di peringatkan bahawa sekolah memandu dengan sendirinya tidak dapat melaksanakan perkara-perkara seperti:
1) Jalankan Kursus K.P.P. (5 jam) dan isunya Sijil JPJ L2A.
2) Kendalikan Kursus 6 Jam dan isunya Sijil JPJ L2B.
3) Kendalikan Ujian Pra (Q.T.I.).
4) Memasuki Ujian praktikal J.P.J.
5) Memasuki ujian semula (Bahagian I / II).
6) Menjalani latihan-latihan kelas D, B2, B Full, E (lori), H (traktor) dan lain-lain di sirkit institut memandu.
Item-item 1 hingga 6 hanya boleh di laksanakan oleh pihak institut sahaja!
Sehingga kini, saya berharap pihak tuan dapat memahami bahawa sebenarnya pihak sekolah memandu hendaklah bekerja-sama dengan pihak institut memandu sebenarnya.
Kepada soalan pringkat kedua mengenai soal institut manakah yang sesuai di gabung dengan, jawapannya adalah seperti di nyatakan di bawah:
1) Institut yang dapat memberi kerjasama sepenuhnya kepada sekolah memandu anda.
2) Boleh bertolak-ansur dalam kesemua hal.
3) Dapat memberi bantuan bila bangkitnya sebarang masalah.
Akhir kata, pihak sekolah memandu sebenarnya bukan di minta atau terpaksa bergabung dengan mana-mana institut memandu.
Jadi, sebagai Pengurus sesebuah sekolah memandu yang mungkinnya baru, anda haruslah peka memilih berurusan dengan salah sebuah institut memandu yang berada di kawasan perniagaan entiti anda.
Komen Terhadap Manual Prosedur Kerja Pengurusan Pengujian
Sistem Manual Prosedur Kerja Pengurusan Pengujian di laksanakan baru-baru ini. Selepas di jalankan hampir-hampir 3 bulan, maka komen boleh di berilah kepada sistem tersebut.
Kini, sistem ini buat kali ulung-ulung berkehendakkan calon-calon menandatangani borang-borang seperti Borang 4 dan kad ujian JPJ L3 secara sendiri.
Langkah di atas memang baik dan di alu-alukan.
Calon-calon sekarang di uji berperingkat-peringkat. Memecahkan calon kepada sessi-sessi tertentu, pada pendapat saya memang baik.
Kalau di bandingkan dahulu, calon-calon tidak perlu datang awal-awal dan menunggu berjam-jam, tetapi tidak di uji pula. Ini membuang masa saja. Suatu sessi biasanya 2 – 2 1/2 jam.
Sekiranya tiada apa-apa halangan, seperti umpamanya “hujan” ataupun “kesesakan di jalan raya”, sudah tentu ujian calon dalam sesuatu sessi itu akan selesai di uji semua.
Seperkara lagi yang di perkenalkan baru-baru ini di dalam sistem “Manual Prosedur Kerja Pengurusan Pengujian” ini adalah peraturan memakai “tali pinggang” ataupun “seat belt”.
Ini memandangkan, sewaktu ujian, biasa berlaku kemalangan. Cerita mengenai kemalangan berlaku sewaktu ujian di institut-institut tertentu sentiasa di dengar.
Jadi peraturan demi keselamatan para calon adalah satu yang bijaksana dan baik yang di buat pihak penguji.
Walaupun peraturan ini menyusahkan calon-calon semasa mereka buat “side parking” atau “menaiki bukit”, peraturan ini memang dapat menjamin keselamatan calon secara keseluruhan.
Kiranya pada masa-masa yang lampau, pihak institut memandu di minta sediakan makan-minum bagi para penguji, kini pula arahan di beri memperhentikan amalan ini.
Sebagaimana kita sedia maklum, kaki-tangan J.P.J. hendaklah mematuhi kepada General Orders (G.O.). Saya berpendapat tidak perlu saya terangkan tentang hal ini secara panjang lebar.
Sebelum satu-satu sessi bermula ujiannya, setengah jam di khaskan bagi memberi nasihat dan tunjuk ajar kepada para calon hari tersebut. Apa-apa kemuskilan yang ada pada calon-calon dapat di soal pada masa singkat ini.
Ada di antara “pengajar-pengajar” berpendapat langkah di atas ini leceh dan menyusahkan. Tetapi sekiranya di tinjau dengan secara baik-baik, kita di dapati bahawa keuntungan lebih daripada keburukannya.
Satu lagi perkara yang di perkenalkan di bawah sistem baru-baru ini adalah ketetapan bahawa calon-calon yang datang lewat akan di larang daripada mengambil ujian hari tersebut.
Walaupun pada mulanya ini memang membangkitkan perasaan marah seorang-dua “instructor” yang kurang setuju dengan procedur ini, saya yakin lama-kelamaan mereka akan menerima keputusan ini secara terbuka.
Kalau “disiplin” tidak di semaikan ke dalam sanubari calon, macam-mana pula mereka boleh di latih menjadi seorang pemandu baik.
Memang ada lagi komen-komen yang saya hendak buat mengenai sistem ini, tetapi oleh kerana ia akan mengambil masa yang agak panjang, maka di sini saja artikal ini berhenti.
Keperluan-keperluan Untuk Menjadi Seorang Pengajar Institut Memandu
Artikal ini khasnya sekali untuk menjawab pertanyaan seorang pembaca blog Driving School Malaysia ini.
Seorang yang berhajat hendak menjadi pengajar atau instructor institut memandu janganlah seorang yang “fickle minded” atau “kerap berubah fikiran”. Mengapa pula tidak boleh bersifat tersebut di atas?
Kerana, kiranya hendak menjadi pengajar atau instructor memandu, hendaklah menghadiri “kursus” dapatkan sijil mengajar atau “S.M.2″. Kalayakan-kelayakan yang perlu ada ialah:
1) Sifat-sifat yang tertera di bawah:
a) Penyabar
b) Tekun berkerja
c) Jujur atau ikhlas
2) Harus mempunyai Sijil S.P.M. sekurang-kurangnya. Penulis ini di fahamkan Sijil Vokasional juga boleh di terima.
3) Mempunyai lesen jenis D untuk kereta. B2 untuk motorsikal. Pengalaman memandu hendaklah 5 tahun.
4) Rakyat Malaysia saja yang layak memohon.
5) Yang hendak mohon jawatan pengajar atau instructor hendaklah terlebih dulu di sponsor atau di taja oleh sekolah memandu atau institut memandu.
6) Hendaklah menghadiri kursus untuk mendapatkan Sijil Mengajar Memandu atau “S.M.2″. Kursus ini di anjur oleh J.P.J. negeri termasuk Sabah dan Sarawak.
7) Kursus ini berlangsung hampir seminggu lamanya. Kos kursus ini di antara RM1000 – RM1500.
8) Seorang bakal calon akan di uji cara-cara menguji jenis lesen B2 (motor), D (kereta) dan E (lori).
9) Menjalani ujian teori selok-belok pengajaran dan pengujian kenderaan.
Berjaya lulus item-item nombor 8 dan 9, anda akan layak di tauliahkan “S.M.2″ atau sijil mengajar.
Di peringatkan bahawa S.M.2 perlu di perbaharui sekali setahun. Untuk membaharui sijil tersebut, hendaklah mendapat sokongan daripada Pengurus institut.
Selepas mencapai sijil mengajar “S.M.2″, bolehlah anda memohon bekerja dengan institut memandu.
Bagi orang-orang yang berminat menjadi seorang pengajar atau instructor, harap dapat mengkaji sysrat-syarat dengan teliti.
