Kesalahan Lampu Brek Tidak Menyala Dari Segi Undang-undang Malaysia
Berbeza dengan lampu belakang sesebuah kenderaaan yang terus menyala sebaik saja ianya di nyalakan, lampu brek pula akan menyala apabila pemandu memijak brek saja.
Lampu brek sebenarnya merupakan lampu amaran. Sebaik saja lampu brek bernyala, is menandakan pihak pemandu di depan telah menyaksikan sesuatu perkara yang bahaya ataupun beliau berniat hendak berhenti.
Oleh itu, pihak pemandu yang mengekorinya dari belakang haruslah bertindak dengan sewajarnya.
Lampu brek sebenarnya merupakan sesuatu item kenderaan yang mustahak sekali. Lampu brek yang tidak berfungsi melanggar undang-undang peraturan Seksyen 119 (2) Akta Pengangkutan Jalan 1987. RM150 adalah dendanya.
Umpama brek lampu belakang, lampu brek ada tugas yang penting. Tanpa lampu brek, sudah pasti kemalangan mudah berlaku. Beberapa tahun sebelum tahun 1960an, sesebuah kenderaan mempunyai hanya 1set lampu brek saja. Tetapi, menurut pakar-pakar kereta, mereka berperndapat bahawa lampu brek yang ketiga dapat membantu mengelakkan kemalangan.
Oleh itu, pada penghujung 1970an, kenderaan-kenderaan dengan lampu brek ke 3 telahpun di perkenalkan ke pasaran kereta. Pada hari ini, kebanyakan kenderaan mempunyai lampu brek ke tiga sebagai standard.
Kerana lampu brek sugguh mustahak, maka ada undang-undang yang mengatakan kiranya ketiadaan lampu brek ke 3, seseorang pemandu boleh di denda sebanyak RM150.
Sebelum ini, telah di nyatakan bahawa kereta-kereta jenis lama hanya mempunyai 2 brek lampu saja, satu di sebelah kiri dan satu lagi di sebelah kanan pula. Oleh itu, lampu brek sewaktu di pijak adakalanya tidak dapat di lihat oleh pemandu yang sedang mengekori dari belakang.
Kenapa hal demikian berlaku?
Brek lampu kereta-kereta jenis lama di pasang pada paras tengah kenderaan. Posisi lampu brek tidak dapat di lihat dengan jelas.
Pihak-pihak pakar kenderaan berpandapat bahawa lampu brek ke tiga hendaklah di pasang di dalam kenderaan, sebaik-baiknya di cermin belakang kenderaan.
Sampai ke setakat kini, saya merasa yakin pembaca-pembaca memahami betapa penting lampu brek ke tiga pada sesebuah kenderaan.
Untuk keterangan lanjut, lampu brek ketiga hari ini di pasang pada paras mata pemandu kenderaan belakang. Sudah tentu di paras tersebut ianya dapat di lihat dengan jelas.
Kenderaaan yang mempunyai 3 brek lampu lebih baik daripada sesebuah kenderaan yang ada 2 brek lampu saja. Sekiranya satu rosak, ada 2 lagi brek lampu lain.
Tidak mengira apa pendapat anda tentang lampu brek ke tiga pun, sebagai seorang pemandu, anda hendaklah memastikan bahawa ketiga-tiga lampu brek sentiasa dalam keadaan yang sempurna.
Sebenarnya, memperbetulkan lampu brek ketiga yang rosak tidak memakan belanja yang tinggi. Pada halnya, anda sendiri pun dapat memperbaikinya.
Seperti item-item penting sesuatu kereta, tayar, brek dan bateri, lampu brek ke tiga seharusnya di beri tumpuan yang sewajar. Sebagai ingatan terakhir, jangan lupalah bahawa lampu brek ketiga tidak boleh di abaikan.
4 Peraturan Jarak Kenderaan Semasa Memandu
Pemandu-pemandu Dan Peraturan Jarak Yang Penting
Sewaktu persekitaran tahun 1969 atau awal tujuh puluhan, perniagaan sekolah memandu agak longgar. Pengajar masa itu tidak mempunyai sijil mengajar seperti sekarang.
Demikian juga, rancangan untuk mengajar calon-calon pun tidak wujud. Maka terserlah kepada pihak sekolah memandu bagaimana hendak uruskan pengajaran seseorang calon itu.
Walaubagaimanapun, ketika itu, sekolah-sekolah memandu mengikuti kaedah ala Inggeris atau British.
Hari ini, saya gemar untuk menyentuh tentang soal “Peraturan Jarak” yang betul yang sepatutnya di amal oleh para pemandu.
Soal di atas amat penting. Sekiranya tidak mengikuti peraturan jarak yang betul, sudah tentu akan berlakunya kemalangan kereta.
Sebelum di ketengahkan, peraturan-peraturan, izinkan di terangkan bahawa, sekolah memandu keseluruhan di Malaysia hari ini mengikuti kaedah memandu Panduan Berhemat, suatu konsep memandu yang berasal di Australia.
Konsep atau kaedah memandu England, yang kita ikuti sebelum Merdeka itu, di anggap sudah tidak sesuai lagi untuk zaman moden ini.
Topik Peraturan Jarak soal penting kepada seorang pemandu. Dengan peraturan-peraturan jarak yang betul, di harapkan dapat kurang kadar kemalangan di jalan raya.
Empat peraturan jarak yang penting yang saya akan ketengahkan kepada tuan-tuan dan puan-puan ialah:
1) Peraturan 2 saat.
Apabila memandu di belakang sesebuah kenderaan, pemandu di syorkan berada 2 saat di belakang kereta depan. Ini di anggap jarak yang paling selamat.
Dua saat, mengikut kajian pakar-pakar, memadai bagi mengelak dan berhenti di belakang kereta depan dalam satu-satu situasi kecemasan.
2) Peraturan 4 saat.
Semasa wakti hari hujan, keadaan jalan basah serta licin. Tidak sesuai lagi di amal peraturan 2 saat lagi. Dalam keadaan sedemikian, pemandu-pemandu di nasihatkan menggunakan kaedah “Peraturan 4 saat”, iaitu 2 kali ganda peraturan 2 saat tadi.
Apa yang di ertikan adalah, gandakanlah jarak antara kereta anda dengan kereta hadapan. Ini akan mengelakkan perlanggaran atau akibatkan anda menyondol belakang kereta depan.
Ingat bahawa melanggar kereta depan, merupakan suatu kesalahan traffik.
Berkait dengan topic ini, saya rasa penting saya ingat para pemandu 2 perkara:
i) Kenderaan tayar sama ada atau tidak berbunga harus di ambil kira juga.
ii) Sekiranya melanggar belakang kenderaan orang lain, mungkin boleh kena saman RM300 (tidak dapat mengawal kenderaan Seksyen 119 (2))
3) Peraturan 3 saat.
Peraturan ini khas untuk mengekori motorsikal. Berbeza dengan kereta, motorsikal di anggap kenderaan bahaya.
Penunggang dan pemboncit tidak terlindung. Ia beroda dua.
Di nasihatkan, jauhi daripadanya sewaktu memandu. Amalkan sekurang-kurang 3 saat sebagai langkah keselamatan.
4) Peraturan 12 saat.
Peraturan ini bagi mengekori kenderaan-kenderaan yang panjang seperti bas, lori and treler. Di sini, pemandu mempelajari kemahiran imbas 12 saat atau 100 meter ke hadapan.
Peraturan ini, membolehkan seseorang memerhatikan “lalu lintas” dari mana-mana arah di dalam masa yang sesuai bagi menyesuaikan kelajuan dan kedudukan kenderaan.
Di atas adalah 4 peraturan jarak yang penting, yang di harapkan dapat membantu anda menjadi seorang pemandu yang lebih cekap.
Pemberian Topi Keledar Percuma Kepada Penunggang Motorsikal Malaysia
Jangan Sehingga Kempen Memberi 135,000 Topi Keledar Kepada Penunggang Motor Menjadi Sia-sia Saja
Sudah tentu topi keledar kita mempunyai kebolehan hanya bertahan buat beberapa tahun saja. Tidak kira samada ianya baik ataupun tidak, topi keledar itu terpaksa di ganti pada suatu hari kelak.
Sama ada percaya ataupun tidak, untuk menggantikan sesuatu topi keledar itu, bukannya satu tindakan yang senang. Khasnya, kepada seseorang penunggang motorsikal. Kebanyakan mereka terdiri dari golongan yang berpendapatan rendah.
Jadi pengikat topi keledar boleh pudar dan lapuk. Pengikat-pengikat topi boleh jadi rosak. Tempurung keledar sendiri boleh menjadi lapuk dan tidak dapat melindung kepala penunggang.
Oleh yang demikian, sudah tentu akan sampai ke suatu hari di mana terdapat perlu untuk menukar suatu topi yang agak lama usianya, bererti sama dengan tidak memakai keledar langsung.
Kempen kerajaan baru-baru ini, Kempen Keselamatan Jalanraya demi keselamatan penunggang-penunggang motorsikal, di mana ternampak sebanyak 135,000 pasang topi keledar bermutu “standard” atau taraf SIRIM di beri percuma dalam tempoh 18 bulan baru-baru ini.
Sama ada anda bersetuju dengan kempen ini, ataupun tidak, kurang penting. Adakah kerajaan telahpun bertindak wajar dalam hal ini juga tidak perlu di soal.
Sekiranya di tanya, saya perpendapat bahawa sudah tentu kerajaan itu telahpun bertindak wajar. Sudah tentu kempen itu telahpun memakan belanja yang tinggi.
Topi keledar SIRIM berharga antara RM50 – RM75 sesuatu. 135,000 pasang topi keledar sedemikian bernilai banyak juga.
Tetapi, harus di ingat bahawa kerajaan sedar para penunggang motor ramai yang terlibat dalam kemalangan. Ia terpaksa buat sesuatu.
Dengan itu, adalah di harapkan dengan pemberian percuma 135,000 topi keledar itu, dapat di selamatkan satu-dua orang penunggang dalam prosesnya.
Walaupun berjaya menyelamatkan nyawa hanya serong saja, di anggap sebagai telah Berjaya.
Walaupun demikian, ramai pembaca dan golongan masyarakat itu sendiri keseluruhannya, berpendapat itu tidak mencukupi.
Mereka merasa bahawa keselamatan penunggang-penunggang motor itu seharusnya di pentingkan.
Topi keledar hendaklah di ikat dengan cara yang Betul katakan mereka.
Kempen-kempen harus di jalankan bagi maksud menggunakan topi keledar dengan betul, kalau tidak, tidak akan menyelamatkan nyawa anda.
Dengan demikian, membawa motor dengan lajuan 150 km/j atau lebih tidak juga akan menyelamatkan anda.
Seperti di cadangkan ramai, pihak J.P.J. dan Polis harus menentukan bahawa topi keledar itu di pakai atau di guna cara yang betul. Mereka yang bersalah, harus di ambil tindakan yang keras.
Pada masa yang sama, sudah tibalah masa untuk pihak Polis dan J.P.J., untuk saman mereka-mereka yang bersalah. Kiranya tidak, pembirian sebanyak 135,000 dalam kempen baru-baru ini, akan menjadi sia-sia saja.
Umpama berkata peribahasa, “Seperti membuang garam ke laut”.
